构建中南地区新一代航空气象系统的研究.pdfVIP

第35卷第3期 广 东 气 象 V01．35 No．3 2013年6月 June2013 doi：10．3969／j．issn．1007—6190．2013．03．012 构建中南地区新一代航空气象系统的研究 吴晓宏 (民航中南空管局，广‘东广州510405) 摘要：在分析我国中南地区近年来航空气象服务能力与航空运行需求差距的基础上，根据中国 民用航空局提出的“建设民航强国的战略构想”和中国民航局空管局拟定的“中国新一代航空气象系 统框架”，提出构建“中南地区新一代航空气象系统”近5年的发展目标和任务，并对实现目标的保障 措施进行了探讨。 关键词：气象管理；新一代航空气象系统；中南地区 中图分类号：P49 文献标识码：B 文章编号：1007—6190(2013)03—0054—04 进入21世纪以来，中国民航运输业迅猛发 中南地区空管局业务辖区包括河南、湖北、湖南、 展，民用航空运输总量自2005年开始已跃居世广东、广西和海南，这一辖区是我国改革开放以 界第2位。2010年2月，中国民用航空局审时度 来社会经济发展较快的区域，民航业也随之得到 势提出了“建设民航强国的战略构想”，计划用 了快速发展。贯穿中南地区南北的京广航路是 20年时问，全面建成安全、高效、绿色的现代化 我国航空运输的大动脉，是我国最繁忙的航路之 民用航空体系，实现从民航大国到民航强国的历 一，沿京广航路的省际机场年旅客吞吐量都超过 史性转变。民航强国的8个战略目标之一是到 1 000万人次；辖区内一年超lO万架次起降的机 2030年要全面建成安全、高效、顺畅的新一代空场有5个；珠三角地区是我国航空运输飞行最为 中交通管理系统，该系统的重要组成部分是广泛 密集、空域结构最为复杂的区域之一，地处其中 采用先进的通信、导航、监视、气象技术和装备， 的广州白云机场2012年在全国起降架次排名第 全面建成高适应性的设备保障体系和航空气象 二，深圳机场排名第五。广州和深圳2个机场的 服务体系，减少天气对飞行活动的影响¨j。我国 起降架次占全国机场的9．7％。2012年中南地 空中交通管理系统未来20年发展战略任务之一 区空管行业单位(含中小机场)保障架次，同比 是提升航空气象服务能力，加强航空气象设施建 增长11．02％，占全国的28．27％。以上统计数 设，建成新一代航空气象系统。为落实“建设民 字说明，中南地区的航空市场非常活跃，航班飞 航强国的战略构想”，中国民用航空局空中交通 行量占全国近1／3，且近年来一直在快速增长， 管理局(以下简称民航局空管局)完成了“中国 导致机场和空域航空密度迅速增大，航空安全、 新一代航空气象系统框架”L21的研究，确定了我 容量和效益的压力日益加剧，从而对航空气象服 国航空气象未来20年的发展战略、目标和任务。 务能力的需求也日益提高。 本文拟探讨在我国新一代航空气象系统框架的 1．2 中南地区航空气象服务能力与航空运行需 统领下，提出适应中南地区民航业发展的新一代 求的差距 航空气象系统的思路、未来5年的目标和任务，