框架锚杆防护在高速公路路基防护上的应用.pdfVIP

第21卷第1期 湖南工程学院学报 V01．21．No．1 ofHunanInstituteof Mat．20ll 2011年3月 Journal Engineering 框架锚杆防护在高速公路路基防护上的应用 崔洪海 (吉林省公路勘测设计院．长春130021) 摘 要：针对吉林省图们地区地质条件复杂的特点，以在建《图们至珲春段高速公路》第二设计段K35l 以框架配合锚杆为主，绿霸、客土喷播为辅的路基边坡防护、绿化相结合的具体工程措施．并通过实际工 程验证，取得了较为满意的实际效果． 关键词：路基边坡稳定性；最大滑坡推力；框架锚杆防护 中图分类号：U416文献标识码：A 文章编号：1671—119X(2011)01—0085一04 西．秋季晴凉，冬季严寒，历史最大积雪58cm． 0 引 言 该区域冲沟发育，雨季沟内有少量水流，冬季干 枯无水．另外本段路基附近有3处泉水出露，水量较 随着我国公路建设的快速发展，公路项目逐渐 大． 由城市密集区向边远山区延伸．目前许多在建公路 该区域地质主要为中生界白垩系大砬子组底 项目需要穿越地形地貌起伏较大的山区，尤其是高 层，主要岩性为泥岩，泥岩砂岩互层状产出．上覆第 等级公路，平面线形及纵坡等指标要求较高，部分地 四系地层，主要为粘土、碎石土及粘土夹碎石．地下 段需要开挖横坡较陡的山体或山坡地．山体的开挖 水主要以层滞水和基岩裂隙水为主，水量不大，流通 坡率和边坡防护型式选定关系到占地、土石方、坡面 性差． 防护绿化等工程数量，直接影响工程造价，并直接关 图们至珲春段高速公路第二设计段K351+790 系到路基边坡的稳定、公路的安全运营和使用效果． 随着公路环保、绿化和景观意识的不断提高，在山区 m，原设计左侧为路 正常开挖断面左侧最大挖深34 高速公路工程中根据地质条件采取适宜的边坡防护 堑挡墙(高12m)，在施工中发现地质资料与实际差 型式显得尤为重要． 异较大，施工中(开挖至距设计高5m处)开挖坡面 1 工程概况 发生大面积碎落、滑塌现象，原设计已不能满足正常 施工要求． 图们至珲春段高速公路是同江至三亚国道主干 另外本项目前期征地拆迁工作已经完成，如果 线长春至珲春支线的一部分，公路位于吉林省东部 放缓边坡对自然植被破坏极大，如不采用快捷合理 延边朝鲜族自治州的图们市和珲春市境内，是内陆 的施工方案将严重影响本项目的通车时间．施工期 通往图们江地区的主要通道． 很快就要进入雨季，雨水的增长又可能加剧滑塌趋 本项目处于东北东部山地湿润季冻区，年平均