胶新铁路路基工程和绿色防护设计及优化.pdfVIP

·路基工程· 胶新铁路路基工程和绿色防护设计及优化 吴连海 （铁道第三勘察设计院地路处( 天津( #$)! ） ! ! 摘! 要：介绍胶新铁路路基工程的自然概况，设计的主要原则，边坡绿色防护和优化概况。提出了路基要高标准设 计和施工，采用新技术、新结构，形成与桥隧强度和变形要求、使用安全寿命相当的土工构造物，边坡绿色防护要因地制 宜，与土工合成材料和圬工结合，先试验，再逐步优化，专业施工，专项验收的模式建议。 关键词：胶新铁路；铁路路基；工程设计；绿色防护 $) !%-) （!) ）! )- # ! ! 中图分类号：*!$#+ $( ( 文献标识码：,( ( 文章编号： 十分发育。 ! 沿线自然概况 （# ）水系 # ! 地形地貌特点 沿线河流发育，受季节影响明显，除潍河、沂河、沭 胶州至行上店为胶潍河谷盆地，属海滨平原行上 河为长年流水外，大多为季节性河流，雨季流量大，枯 店至枳沟为胶莱冲积平原的南部和缓丘地，为耕种区 水季节径流量小甚至干枯。平原区及盆地区地下水主 和果园区；枳沟至峤山为马耳山脉的丘陵区，部分为旱 要为第四系孔隙潜水，水量较丰富，丘陵区地下水主要 地和果园区；峤山至沂水为莒县盆地平原和洼地，多为 为基岩裂隙水。 水浇地河稻田区；沂水至太平穿越沭河和沂河河谷平 （) ）气象 原及低缓的浮来山脉，为旱地和果园区；太平至新沂位 沿线所经地区属暖温带季风气候，四季分明，降水 于沂河东冲洪积平原区土地肥沃，多为稻田和水浇地， 多集中在夏季，约占全年的25 ，七八月份雨热同季， 地震烈度大部为’ 度区。 春秋短暂，冬夏较长。气温由北向南逐渐升高，降雨由 # $! 工程地质特点 北向南逐渐增多，年降雨量-+ ) / ’%!+ ’ 44 ，沿线最 （$ ）地质构造特点 大冻结深度+ $! / + #% 4 。自然灾害常有发生，以旱 沿线地处胶莱凹陷、胶莱隆起、沂沭断裂带、鲁中 涝风雹对沿线危害最大。 南隆起) 个构造单元之上，各单元之间界线为深大断 裂。穿过著名的沂沭断裂带的 .$ / .- ，是我国东部地 $! 路基工程设计概况 区地震多发区，多以路基工程穿过断裂带。在01$!$ $# ! 路基工点类型分布 / 01$!2 受 .$ 破碎带影响，01$!# 3 # / 01$!) 3 胶新线正线个别路基工点 )# 处，总长度 - 深挖方达 $# 4，01$#’ 3 )#- / 01$#’ 3 -!.- 断 $!! 2’$+ ’延米，占线路总长度的)$5 。其中路堤坡 裂带活动性最强，01$) 3 ! / 01$) 3 ! 跨过 .! ， 面防护 #$- 处，’) )$-+ - 延米；路堑坡面防护 ! 处， 进入相对稳定的地区，01$% 前后和 01!-$ 3 % 前 $ %’’+ ’#延米；地下水路堑 $2 处，$- )2’+ 延米；浸水 后! 次跨过.# ，路基工程条件比较复杂。 路堤2 处，% #2+ 延米；软土地段路堤 $ 处，$+ 2 延 （! ）岩土性质