5号线5306标施工监测方案.docVIP

深圳地铁五号线5306标 施工安全监测 实施方案 中铁隧道集团有限公司洛阳科学技术研究所 2008年4月 1．概述 1.1.工程概况 百、布区间～太安站区间。 1.2.工程地质及水文状况 台地,地形起伏.上覆第四系人工素填土,第四系坡积粘土,残积砂质粘性土,下伏基岩为侏罗系角岩,砂岩,以及加里东期混合花岗岩全-微风化混合岩,震旦系混合岩。发育有九尾岭断裂。地下水类型主要为孔隙水和基岩裂隙水。孔隙水主要赋存于第四系残积砂质粘性土中,水量贫乏至中等.基岩裂隙水主要赋存于强-中风化岩层中,略具承压性,水量一般。 2．监测设计 2.1.监测的必要性 2.1.1工程本身的要求 百、布区间～太安站主要工程特点是：隧道埋深变化较大地质条件复杂，施工难度大。同时在工程施工影响范围内建筑物多，管线管道密集。并有多栋建筑物需要下穿或侧穿，增加了施工难度，为确保地面建筑物，地下管线及施工本身安全，及时掌握隧道施工过程中隧道支护结构的稳定状态，和施工对周围环境的影响，需对施工全过程进行全面的监控。 2.1.2设计的要求 由于地下工程的复杂性，特别是地质条件的多变及施工方法的多样化，因而在设计计算时难以模拟“围岩—支护”体系的相互作用，导致了目前的隧道工程在结构设计时仍以半概率定值设计法、工程经验类比法和监控量测设计法为主，对此，国内相关的地下工程设计规范都有明确的规定。例如： 《铁路隧道新奥法指南》第3.1.1条规定：新奥法的设计应以工程类比法为主，并通过现场监控量测确认和修正； 《锚杆喷射混凝土支护技术规则》（GBJ86-85）第 3.1.7条规定：锚喷支护的设计，应采用工程类比法，必要时，还应辅以监控量测法及理论的检算法。 《铁路隧道喷锚构筑物技术规则》第3．1．4条规定：设计应分为施工前设计和施工中设计两个阶段，施工前设计中应包括监控量测设计的内容。 监控量测是构成本标段施工过程最重要的环节之一，它起着“安全监控、设计反馈和指导施工”等一系列的重要作用。同时监控量测不仅为该工程服务，也为今后类似工程提供有益的借鉴和指导。 2.2.监测设计的规范 施工监测工作主要采用以下规范、标准： （1）中华人民共和国国家标准《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》GB50308-1999 （2）中华人民共和国国家标准《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-1999 （3）《建筑变形测量规程》JGJ/T8-97 （4）《全球定位系统城市测量技术规程》CJJ73-97 （5）《工程测量规范》GB50026-93 （6）《城市测量规范》CJJ13-87 （7）《城市地下水动态观测规程》CJJ/76-98 （8）《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-99 （9）《岩土工程试验监测手册》，林宗元编，辽宁科学技术出版社。 1.3为了加强甲方对施工监测工作的管理，协调有关各方关系，实现监测目的和管理目标，特制定本管理细则，施工监测单位必须严格遵照执行。 2.3.监测的目的 实施监控量测的目的具体包括： 通过监控量测了解各施工阶段地层与支护结构的动态变化，把握施工过程中结构所处的安全状态。 ②通过对监测数据的处理、分析，采取工程措施来控制地表下沉，确保地面交通顺畅和地面建筑物的正常使用。 ③用现场实测的结果弥补理论分析过程中存在的不足，并把监测结果反馈设计、指导施工。 ④通过监控量测对工程施工可能产生的环境影响进行全面的监控。 ⑤通过监控量测进行隧道日常的施工管理。 ⑥通过监控量测了解该工程条件下所表现、反映出来的一些地下工程规律和特点，为今后类似工程或该工法本身的发展提供借鉴、依据和指导作用。 2.4.监控量测项目的选择及确定 监控量测的项目主要根据隧道工程的地质条件、围岩类别、跨度、埋深、开挖方法和支护类型等综合确定。而且，在隧道工程中进行量测，绝不是单纯地为了获取信息，而是把它作为施工管理的一个积极有效的手段，因此量测信息应能： ①确切地预报破坏和变形等未来的动态，对设计参数和施工流程加以监控，以便及时掌握围岩动态而采取适当的措施（如预估最终位移值、根据监控基准调整、修改开挖和支护的顺序和时机等）。 ②满足作为设计变更的重要信息和各项要求，如提供设计、施工所需的重要参数（初始位移速度、作用荷载等）。 具体监测项目、测点布置原则及要求，仪器设备、监测频率见下表1。 表1 序号 监测项目 监测仪器 监测频率 监测目的 1 地表沉降 Trimble DiNi 数字水准仪、 监 测 项 目 监 测 频 率 地表、地面建筑物、地下管线及构筑物变化 1、开挖面距测量目标前后＜2B时，1次/d； 2、开挖面距测量目标前后＜5B时，1次/2d； 3、开挖面距测量目标前后＞5B时，1次/1周。 地下水位变化 1、开挖面距测量目标前后＜2B时，1次/d； 2、开挖面距测量目标