水泥混凝土路面的施工技术及养护工作.PDFVIP

中国月期刊咨询网 水泥混凝土路面的施工技术及养护工作 【摘要】根据个人对路桥施工技术经验，总结了水泥混凝土路面施工技术,并对提高水泥混凝土路面施工质量的技术 措施进行了探讨。然水泥混凝土路面施工中,养护工作也是十分重要的, 科学、合理养护措施和方法的制定与实施,对于道路使用年限和整体质量的提高也有极大的益处。 【关键词】混凝土路面 施工技术 质量控制 养护工作 1. 水泥混凝土路面基层材料和技术要求 1.1 基层施工质量控制 对于重要交通道路的路面基层, 以采用水泥碎石基层为宜。水泥碎石属半刚性结构, 水稳性、抗冻性较好。 1.1.1水泥碎石的水泥剂量 水泥碎石的水泥剂量以5%为宜。采用人工翻拌混和料, 质量难以保证, 必须采用拌和机拌和, 碎石要级配, 其主要技术参数见表1。 表 1 水泥碎石基层技术参数 1.1.2基层顶面纵断高程的控制 基层顶面高程误差直接影响面层的厚度。水泥板厚度误差主要反映在板的中间部位。铺筑基层时侧模采用立式简易木 模板, 用槽钢做成路拱板, 这种方法对于控制夹带度能取得良好效果。基层顶面高程要控制准确, 必须跟踪测量。实践证明, 以松铺系数计算厚度只能做为参考值,要把纵断高程误差控制在+5mm～15mm内, 必须在初碾压后测量高程, 并果断采取挖潜(填)混合料措施。 1.1.3基层的压实 水泥碎石属水硬性结合料,必须采用振动压路机及时 (时间2h)碾压,密实度≥97%, 并注意洒水养护及交通管制。 2.水泥混凝土路面施工技术工艺 2.1 测量放线 测量是为路面施工提供重要数据, 要求精确严密。在合格的基层顶面用经纬仪定出道路中线, 为了使钢模板顶面标高准确, 线形平顺放线时每 10m测设一个横断面,为安装钢模板提供可靠依据。在测量放线中, 弯道(超高、缓和曲线、圆曲线段)是施工放线的难点, 应予以高度重视,力求做到“计算精确无误, 放线一丝 不苟” 。 2.2 安设钢模板 安设钢模板是保证路面线形、平整度、路拱度、纵缝顺直度、板厚度、板宽各项精度的重要环节, 在操作过程中始终严格做到 “诚、固、准” 的要求。“诚” 是诚恳服从指挥, 中国月期刊咨询网 最大限度减少施工中的误差,确保平面、 线面线形平顺。“固” 是钢板用标准 24# 槽钢加工而成, 长为 3 m,接头处有牢固拼装配件, 装拆简易。模板就位后用“T”形道钉嵌入水泥碎石基层内10 cm～15 cm进行固定。将固定好的模板底部缝隙用砂浆填密实,这样就可以保证钢模的稳固。“准” 是保持钢模板顶面标高的准确。在钢模底部塞砂浆前用 3m 直尺检测顶面平整度。平整度误差控制在 3 mm 以内, 用水准仪检测顶面标高。模板挂线时, 10m桩之间的线要拉紧, 中部不能下垂。模板安装完毕后, 再检查一次模板相接处的高度差和模板内侧错位及不平整等情况。高度差超过3 mm或者有错位、不平整的模板应重新安装。正确无误后, 则在模板内侧面均匀涂刷一薄层机油。 2.3 混凝土振捣与成型 2.3.1 振捣时首先用插入式振捣器按顺序插振一次。 插点间距要均匀, 防止漏振, 振捣器移动采用交错式,同一位置振捣时间不宜少于20s。插入式振捣器移动间距不得大于其作用半径的 1.5倍, 至模板的距离不应大于其作用半径的 0.5 倍, 并应避免碰撞模板和钢筋。 2.3.3 用振动梁拖拉振实并初步整平。振动梁往返拖拉2遍～3遍, 使表面泛浆, 并赶出气泡。前进速度1.5m /min左右。不平处应及时辅以人工挖填整平。补填时应用较细混合料, 但严禁用纯砂浆填补。振动梁底缘应经常校正,保持设计线形。再用提浆滚杠进一步滚揉表面, 以确保水泥混凝土路面的平整度。 2.4 拉毛、切(灌)缝 2.4.1 拉毛质量直接影响路面抗滑性能。拉毛时要保持纹理均匀、顺直、深度适宜。混凝土表面在初凝前进行拉毛。 拉毛尝试为0.5mm～2.5 mm, 拉槽间距为20 mm, 拉槽宽度为5 mm。 2.4.2 掌握好切缝时间是防止初期断板的重要措施。一般是当混凝土抗压强度为 9MPa左右进行切缝。切缝深度应1 /5板厚。 3. 提高水泥混凝土面层施工质量的技术措施 水泥混凝土面层施工质量控制的3个重要指标是:抗拉弯强度、板的厚度、路面平整度。 3.1 抗拉弯强度的控制 要达到水泥混凝土设计要求的抗拉强度,必须从以下 3 个方面严格控制。 3.1.1 混凝土原材料的质量 混凝土是由水硬性质的水泥胶结集料而成。水泥应尽量用同一厂家的产品, 并优选