冒天山隧道整体道床施工工法.docVIP

包西铁路冒天山隧道整体道床施工工法 中铁十七局集团四公司包西三项目 秦坤 前言 弹性整体道床是一种新型的、目前在世界上处于先进水平的稳定性好，维修工程量小甚至免维修的道床结构，是今后在我国长大隧道中普遍推广使用的轨道结构。弹性整体道床中轨道的动应力低，从而提高轨道的使用寿命，并使轨道结构免维修或少维修状态采用先进的机械设备进行平行流水化作业，各工序间保持适当距离并有机衔接与配合。混凝土实现生产运输、灌注实现机械化采用的轨道排架整体好，几何尺寸保持及调整锁定牢固；轨道轨距，弹性支撑块间距、位置，轨道的轨底坡均已设定好。自行式龙门吊设有轨排专用吊架，方便、高效地拆装装配式轨排架和起吊其它物体，大大减轻了现场的劳动强度。组装平台提供了可移动快速悬挂支承块的作业平台，提高了效率，减少了污染。弹性整体道床在整个施工过程中，主要有半成品的生产控制和混凝土施工时的生产控制两个方面。 1．利用铁路混凝土轨枕生产技术并提高相应标准后进行弹性支承块的预制生产和质量控制。．支撑锁定系统的螺杆提升及锁定原理。．在进行混凝土施工时，利用铁路线路施工的调轨原理进行轨道排架的精确调整定位，从而精确定位预埋弹性支承块。该工艺主要由施工准备、床基清洗、测设控制点、布置钢筋网、吊装轨排、调试锁定、混凝土灌注等步骤组成，详细施工工艺流程m间距施工桩。按其对应里程准确计算高程值，作为竖曲线施工时的控制体系。 ⑵量测时，跑尺位置与对应施工桩在轨面上前后误差不超过50mm。所以要求轨排安装粗调后，在轨面上明显标示出施工桩的对应点（此点拉弦线还有用，注意保护）。 ⑶高程值在精调时控制在≤2mm，复测时控制在≤3mm，中线值与坡道地段相同。 2）、轨排铺设 ⑴轨排以曲中心为中心向两边铺设，单边长度超过曲头（曲尾）点10米以上，也就是说，竖曲线上整体道床灌注混凝土的起点和结束点超出曲头（曲尾）点10米以上，这个要求是做好曲线的基本要求。所以，在道床施工到竖曲线后方时，应注意留出距曲头点10米以上的距离。 ⑵若轨排总数较长，应保证曲头方10米的要求，其余加之在曲尾方即可。 ⑶l,,切忌将轨排伸入到竖曲线内做为整体道床停止点。若轨排已进入竖曲线且未超出曲尾10米以上长度时，必须在道床曲头处终止灌注道床混凝土。 3）、弦线点的设置 弦线点以竖曲线三点为基础向两边设置。一般竖曲线长度为10米倍数。所以，首先在曲中、曲头、曲尾处设置弦线点（利用前述施工桩点）。相邻及曲线头尾外侧按5m间距增设弦线点，最后统一编号。 4）、弦线矢距处理（20mm基准块） ⑴轨向矢距按直线不做处理。 ⑵高低矢距（在不同侧点处的数据） ⑶高低矢距处理： a.曲头、曲尾矢距实测值+0.625mm=记录值 b.曲线内各点矢距实测值+1.25mm=记录值 ⑷矢距合格范围： a.平坡段 矢距=实测值-20mm=±2mm b.曲头、曲尾 矢距=记录值-20mm=±2mm c.曲线内各点 矢距=记录值-20mm=±2mm d.相邻矢距的变化率均为2mm，例：18-20-22 ⑸注意事项 a.上述例子中是以凸型竖曲线为例，凹型反之。 b.曲线范围内的矢距在报表中以记录值显示，但要注意修正数在各点的不同值。 c.舍入值大为0.25mm，小为0.125mm。一般在实测值上舍入均可，但在极限值上只入不舍。 11、过渡段施工要点 冒天山隧道过渡段共50米，该隧道进口端冯家石咀2号大桥伸入隧道10.1米，隧道出口端路基长度超过20料，进口端按桥隧过渡，出口端按隧路标准过渡。其中IDK435+142.1～+147.1段5米为无砟轨道，IDK435+122.1～+142.1段20米为有砟轨道；IDK450+042～+047段5米为无砟轨道，IDK450+047～+067段20米为有砟轨道。 （1）、基础过渡 进口端：冯家石咀2号大桥西安端台尾伸入冒天山隧道，桥台刚度与隧道刚度相差不大，不需要设置基础过渡段。 出口端：在隧道洞口外20m范围内，有砟过渡段下设C20钢筋混凝土基础板，基础板厚度从200mm向洞口逐渐增厚至250mm，以实现路基向隧道的基础刚性过渡。 （2）、轨道过渡 进口端：冯家石咀2号大桥伸入隧道10.1米，无砟道起点定于桥台尾IDK435+142.10, 无砟轨道起点5m范围以及桥上西安端20m范围内两基本轨之间设置50kg/m辅助轨。 出口端：在25m范围内的线路两基本轨之间设置50kg/m辅助轨，其中有砟轨道范围20m，无砟轨道范围内5m。 无砟轨道铺设辅助轨地段道床板顶部轨枕中间施作C40混凝土承轨台0.76m×0.23m，高度低于设计轨面高程166mm,以利于安装辅助轨。 （3）、隧道无砟轨道与隧道仰拱的加强连接 为加强隧道仰拱与道床板连接，在无砟轨道起终点各25米范围内（I