英国公路及运输学会的意见.PDF

CB(1)323/09-10(04) 交通事務委員會 鐵路事宜小組委員會特別會議 二OO九年十一月六日 英國公路及運輸學會的意見 建設高鐵的重要性和逼切性 比較原方案與公共專業聯盟方案 • 高鐵站的位置、成本、建造時間 對公共專業聯盟方案的總結意見 2 高鐵的重要性和逼切性 香港作為一個國際城市, 需要一個高效率的、世界級的 高鐡系統，發揮最大的經濟效益。 國內的高鐡系統正在高速發展，不會等待香港建設。 香港普遍市民亦認同高鐡的效益。 對公共專業聯盟的新高鐵「貫通南北方案」抱較大的 保留。 3 原方案與公共專業聯盟方案比較 世界級高鐡的特性 速度快– 不會受路面交通影響。 便捷– 高可達性，所以需要靠近主要旅遊及商業中心。 強競爭力– 能加強香港對鄰近地區的競爭力。 介紹倫敦、巴黎、東京案例 4 英國倫敦–英皇十字聖潘革勒斯站 5公里範圍 5 法國巴黎– 巴黎北站 5公里範圍 6 日本‐東京車站 5公里範圍 7 香港西九龍或錦田站比較 西九龍 附近都是商業及旅遊購物區。 錦田站 附近都是傳統圍村、郊野公園及還有一些 祖墳。 8 道路交通 西九龍站方案 政府在西九龍有一系列道路和交通改善工程，舒緩交通 堵塞情況。 計劃的道路和交通改善工程和高鐵西九站可同時實施。 錦田站方案 須要大規模地改善現時的道路接駁網絡。 對現時錦田的鄉郊生態會造成重大影響。 9 建造成本 錦田站方案 高速鐡路 140億?? • 香港交匯站 • 7公里隧道連接深圳 • 其他訊號及機電工程 • 其他廠房 港島快線 70億?? • 5公里隧道通過大帽山 • 2公里高架橋 • 藍巴勒海峽鐡路橋 • 青衣站改建 • 其他訊號及機電工程 收地補償 40 億 250億?? 10 建造時間 The Boundaries of the Harbour 11 建造時間 假設2010年初啟動 公共專業聯盟——貫通南北方案 預計完工時間 ? 2011年中 ? 2014年中 ? 2015年中