石灰土底基层试验总结报告探究.docVIP

实验段总结报告(方案)报审表 工程名称: S214省道建平大道（十字段）工程 编号: 致：安徽虹桥交通建设监理有限公司（监理单位） 我方已根据有关规定（要求）完成了S214省道建平大道（十字段）10%灰土实验段施工总结报告(方案)的编制,特上报此方案,请予以审查。 附：施工组织设计（方案） 承包单位(章) 项目经理 日 期 专业监理工程师审查意见： 专业监理工程师 日 期 总监理工程师审核意见： 项目监理机构 总监理工程师 日 期 建设单位审查意见： 建设单位意见 日 期 郎溪县S214（建平大道）十字段工程建设 10% 石 灰 土 试 验 段 总 结 报 告 合肥市路桥公司郎溪县S214（建平大道）项目部 二0一四年七月十四日 试验段总结报告目录 试验段总结报告 施工人员状况表 承包商试验仪器设备一览表 石灰改善土试验段：投入机械及人员设备一览表 试验资料 测量资料 10%石灰土试验段 总结报告 因本工程路面底基层填筑材料以10%石灰土为主，根据现场实际情况，特选取K17+200-K17+400段为10%石灰土试验段，长度200M。所取得的10%石灰土松铺系数为 1.265 ，压路机碾压合格遍数为 六 遍，同时确定了有效的机械组合（后附机械组合表）。 通过试验段验证了10%石灰土施工的可行性，并对标准试验及各指标进行修正，确定机械设备最佳组合方式（型号、数量、行驶速度、碾压遍数）及取得相关参数（含水量、松铺厚度、压实遍数、土颗粒细度），从而确立了10%石灰土的施工工艺和施工方案，为以后大面积10%石灰土施工提供施工技术指导。 试验段应取的技术参数：1、松铺厚度， 2、机械组合型式 ，3、粒径大小及含量， 4、含水量， 5、拌和，6、最佳含水量，7、碾压，8、压实度。 机械设备及人员 施工采用汽车配合挖掘机挖运，再用挖掘机和推土机摊铺、平地机整平、22T振动压路机稳压、弱震、强震，光轮压路机、灰土拌合机拌合、洒水车等为主要施工工具。测量及检测设备列表（详见附表）。 取土场选择及配料 本试验段：素土填料选择K17+100处左侧挖方段，取土前对取土场进行清表及挖除表面的种植土、建筑垃圾、淤泥等。 上料前准备工作 首先监理工程师到现场对底部进行高程、中线、宽度、横坡度、纵坡、平整度、等全面验收，验收合格后再进行下道工序施工。 上料前先恢复路基中线（具体见中线放样附表），放出中线及边线石灰线，纵向每10.5m、横向11.5m打出方格网，（层厚20cm，每车按8m3计算，每个方格网内需4车） 高程控制： 在路基中心线和边线处：每隔10m断面设置高程指示桩，指示桩上用漆标出松铺厚度（拟定松铺系数为1.3），并用尼龙线连接，我部在K17+220、 K17+240、K17+260、 K17+280、K17+300、K17+320、K17+340、K17+360、 K17+380、 K17+400作为特别高程控制点得出松铺系数（后附高程测量表）； 摊铺石灰及用量： 为了使石灰撒布均匀，用平地机将素土表面整平，在整平后的土层上放出方格网，方格网面积按横向11.5m，纵向8.0m。由于快车道路基半幅宽度11.5m,层厚20cm，故采用5T铲车铲运石灰，按每铲石灰4m3,计算，每个方格网内需要一铲石灰,（具体掺灰量经计算为：11.5m*8.0m*厚度0.2m*最大干密度1.649g/cm3*石灰比13%=3.944T）。采用人工结合铲车和平地机，将石灰均匀摊铺在土层表面上。本工程路面底基层10%灰土设计要求采用Ⅱ级以上石灰，掺灰比例为磨细生石灰10%，如采用消解石灰经计算掺灰比例为13%，现我部采用消解石灰。 拌合： 采用大型灰土拌和机进行拌和，拌和时安排1-2人在后面，将大颗粒清除，为了确保灰土成型后没有夹层及漏拌现象，安排1人顺着拌和机前进方向每5-10m挖一深坑检查是否拌到底，试验人员并对其取样进行石灰含量、含水量等试验检测， 含水量控制： 粒径过大应进行数次拌和以达到粒径要求，10%改善土失水较快，当含水量偏小应用洒水车补充适量水分，每翻拌一次洒一次水，以保证略大于最佳含水量2%~4%（每次洒水后需闷料崩解2小时左右），如含水量过大需进行翻晒等措施。 精平及碾压 首先采用22T振动压路机稳压一遍（松散时