燃料电池式电动汽车.pdfVIP

燃料电池式电动汽车（二） 程振彪 3、研发动向 ①世界一般情况 21世纪60-70年代，美国率先将燃料电池用作航天飞机的主要电源，后来，该国及其他主要工业发达国 家又将此技术的研发转向民用发电和用作汽车、潜艇等的动力源。从80年代后期和90年代起，一些极具创新活力和高科技风 险(投资)企业及世界著名大型汽车公司开始系统地、前瞻性地研发燃料电池电动汽车技术。1993年，加拿大著名的电池公 司——巴拉德动力系统公司研制出世界首辆燃料电池公共汽车。一年后，德国奔驰公司以其厢式车为基础开发出燃料电池样 车。今日，甚至可以说，几乎所有的世界著名汽车公司均在有计划、有目的地实施各自燃料电池电动汽车研发计划。据称， 至2005年，戴姆勒－克莱斯勒(D／C)、福特、通用和丰田等汽车公司用于燃料电池车的研发经费预算均分别达到20亿美元左 右，日产－雷诺的投资额约为10亿美元。这些公司的目标也基本相同，就是在2005年前后，以一定的批量生产燃料电池车， 并以普通的交易方式投放市场。为适应这一形势和尽占市场先机，巴拉德公司2000年底宣布，其燃料电池技术已走出实验 室，将建立世界首座名符其实的以工业化方式作业的燃料电池工厂。这也从另一个侧面说明了燃料电池市场需求的快速增长 和燃料电池车