特大城道路交通智能控制系统理论与技术博士人才培养项目培养方案.pdfVIP

北方工业大学博士研究生培养方案 特大城市道路交通智能控制系统理论与技术 博士人才培养项目培养方案 为深入贯彻落实胡锦涛总书记在庆祝清华大学建校100周年 大会上的重要讲话精神和教育规划纲要，大力服务经济社会发展， 根据国务院学位委员会《关于开展 “服务国家特殊需求人才培养 项目”试点工作的意见》，以 “服务需求、突出特色、创新模式、 严格标准”为指导思想，为满足城市道路交通智能控制领域博士 研究生培养需求制定本培养方案，以培养更多国家需要、社会满 意的城市道路交通智能控制领域高层次创新人才和专业人才。以 适应我国城市化和机动化快速发展的人才需求。按照服务国家交 通控制领域特殊需求人才特殊要求，确立培养目标的新定位，调 整培养结构，创新培养模式，构建新型的具有特色的研究生培养 体系，提高研究生培养质量，强化研究生实践能力、自我发展能 力和创新能力。 一、博士项目简介 城市道路交通控制是控制科学与工程、交通工程、计算机科 学与技术、通信工程等多学科交叉和融合的领域。本项目主要依 托 “控制科学与工程”学科开展博士研究生的培养。 本项目是以数学、物理、控制理论、计算机科学与技术、交 通工程、电子信息等为基础，以理论分析、工程试验、计算机仿 真等为手段，研究和解决各种城市道路交通智能控制及其在设计、 研制、运行、使用、维护中的科学和工程问题。 本项目对应的本科专业主要有：智能交通控制、交通工程、 北方工业大学博士研究生培养方案 自动化、电气工程及自动化、计算机、电子信息、通信工程、应 用数学等；与本项目相关的学科主要有：控制科学与工程、交通 运输工程、电气工程、电子科学与技术、信息与通信工程、应用 数学、计算机科学与技术等。 二、学位类型与培养目标 本学科可授予工学博士学位。 本项目博士学位获得者应在城市交通控制领域具有坚实宽广 的基础理论和系统深入的专门知识，深入了解本领域的发展状况 和发展趋势，针对城市道路交通控制领域中的交通控制理论、建 模与分析、检测与感知、控制与管理等方面的科学或工程问题， 能够运用相关理论和先进方法，在解决城市交通控制领域关键理 论和复杂工程技术方面取得创新性成果，能够胜任城市道路交通 控制领域的交通研究与管理机构、高等院校、科研院所的研究、 开发、教学以及技术管理等工作，以满足国家特殊需求。 三、研究方向 1、城市道路交通控制理论与信号控制 （1）混合交通状态下多层次交通控制基本模型和实现 （2）基于混合交通行为建模理论的复杂交通形态融合与控制 （3）异构交通信号控制平台的网络化解耦控制 （4）饱和交通状态下的区域交通流均衡控制 2、城市混合交通信息感知与控制 （1）新型网络化交通感知与控制 （2）面向动态复杂多目标的城市交通综合检测 （3）大范围空间人、车等多种交通行为感知 北方工业大学博士研究生培养方案 （4）基于视频图像的车辆精确跟踪、路由识别与动态OD 分析 3、广义交通信息交互与融合 （1）实时海量交通数据分析与挖掘 （2）交通控制模型参数校正辨识 （3）城市交通大系统信息交互设计 （4）非线性交通流短时预测预报 4、城市交通实时仿真与动态决策 （1）大区域交通网络在线仿真 （2）智能化交通控制决策与动态交通诱导 （3）大范围交通系统动态平衡控制与分布式协同计算 四、学制、学习年限 博士研究生的学制为3年，学习年限一般为3-5年，最低学 分要求为19学分。 五、培养方式 1、成立由校内外专家组成的博士研究生培养指导委员会，负 责课程设置和培养计划的制定、博士研究生导师的遴选、培养过 程与培养质量的监控。 2、博士研究生的培养采用以博士生导师为主的指导委员会 制。博士研究生导师应该在该领域及相关学科应取得丰富的研究 成果和突出的学术地位，具有正高级职称。博士研究生导师主要 在本校遴选，也可以从其他高校或研究单位以及交通管理部门选 聘；博士生指导委员会的其他成员（包括副导师）从本校或其他 交通科研机构、管理部门具有高级职称人员中