711晶界偏析.ppt

* 合金一定时，铸锭中缩孔及缩松的形成和分布状况主要取决于浇注工艺、铸造方法和铸锭结构等。连铸时冷却强度大，凝固区通常较窄，但内于浇注与凝固同时进行，因而不产生缩孔，缩松一般也较少。但对于大型铸锭，共中部热量的散失主要由凝壳的导热能力来决定，故冷凝较缓慢，导致中部凝固区变宽并进行同时凝固，所以连铸时也易于形成缩松。 * 热裂纹多沿晶界扩展，曲折而不规则。常出现分枝．表面略呈氧化色。冷裂纹常为穿晶裂纹，多呈直线扩展且较规则，裂纹表面较光洁。铸锭中有些裂纹既具有热裂纹特征又具有冷裂纹特征，这是铸锭先热烈而后发展成冷裂所致。 * 非平衡凝固时的热裂倾向与平衡凝固时基本一致，因此可根据合金的平期凝固温度范围大小组略地估计合金的热裂倾向的大小。该团还表明，成分愈靠近共晶点合金，热裂倾向众小。当合金元素合虽较低时，它们对凝固收缩率的影响不明显，但对高温塑性的影响则较大。因其沿晶界的偏聚状况，不仅影响液膜的厚度和宽度，而且也影响品粒的形状和大小，进面影响到塑性。因此，通过调整合金小菜些元素或杂质含量，可以改变铸锭热裂倾向的大小。 * 7.3.2 热裂形成机理及影响因素 热裂是在线收缩开始温度至非平衡固相线温度范围内形成的。热裂形成机理主要有液膜理论、强度理论反裂纹形成功理论。 * 7.3.2 热裂形成机理及影响因素 影响因素：金属性质、浇注工艺及铸锭结构等。 * 7.3.2 热裂形成机理及影响因素 * 7.3.2 热裂形成机理及影响因素 * 7.3.3 冷裂的形成及影响因素 冷裂一般是铸锭冷却到温度较低的弹性状态时，因铸锭内外温差大、铸造应力超过合金的强度极限而产生的，并且往往是由热裂纹扩展而成的。 铸锭是否产生冷梨，主要取决于合金的导热性和低温时的塑性。 防止裂纹的途径：合理控制成分、选择合适的工艺、变质处理。 * 7.4 气孔 气孔一投是圆形的，表面较光滑，据此可与缩孔及缩松相区别。加工时气孔可被压缩，但难以压合，常常在热加工和热处理过程中产生起皮起泡现象。这是铝及其合余最常见的缺陷之一。 根据气孔在铸锭中出现的位置，可将其分为表面气孔、皮下气孔和内部气孔三类。 * 7.4 气孔 根据气孔的形成方式可分为： 析出型气孔：在凝固速度大或有枝晶阻拦时，形成的气泡来不及上浮逸出，便留在铸锭内称为气孔。 只有析出气体的压力p大于外部总压力时，才可能形成气泡。否则，气体将呈固溶状态存在于铸锭中。 气体能否在铸锭中形成气孔，与许多条件有关： Co大，容易形成气孔； 冷却强度大，凝固区窄，不易形成气孔； 结晶温度范围宽，凝固区宽，枝晶发达，易于形成枝晶间的缩松气孔。 防止析出型气孔的有效方法：搞好精练去气去渣，浇注时加大冷却强度。 * 7.4 气孔 反应型气孔：金属凝固过程中，与模壁表面水份、涂料及润滑剂之间或金属液内部发生化学反应，产生的气体形成气泡后，来不及上浮逸出而形成的气孔。 主要是：高温下金属与水蒸气反应产生的氢气。润滑油燃烧产生的气体。二次冷却水的水蒸气、涂料和润滑油挥发产生的气体。 防止方法：注意干燥，供流均匀，适当减小结晶器喷水角以免水气侵入，模壁经常清理。 * 7.5 非金属夹杂物 铸锭中的氧化物、硫化物、氢化物和硅酸盐、熔剂、炉衬剥落物、涂料或润滑剂残焦等非金属夹杂物，通称为夹渣。 防止措施：尽可能彻底精练去渣，适当提高浇温和降低浇速，供流平稳，工模具保持干燥。 * * 铝 锂 合 金 铝锂合金的特点：低密度、高比强度、高比刚度、优良的低温性能、良好的耐腐蚀性能和卓越的超塑成型性能。 Li是世界上最轻的金属元素，其密度只有0.53g/cm3，在铝中每加入1%（wt%）的Li，可使合金密度下降3%，弹性模量提高6%[1]。由于Al-Li合金具有低密度、高比强度、高比刚度、优良的低温性能、良好的耐腐蚀性能和卓越的超塑成形性能，用其取代常规铝合金，可使构件质量减轻15%，刚度提高15~20%[2]，被认为是航天航空工业中的理想结构材料。据美国宇航局预测，到2005年在航空航天器结构中，Al-Li合金将取代65%~75%的常规铝合金的用量。 * 铝锂合金研究概况： 美、俄、英、法、德、日等国高度重视，进入其航天航空领域的实用阶段：如美国“发现号”航天飞机的外贮箱、F-16战机和俄罗斯“能源号”运载火箭的低温贮箱、雅克及米格系列战机等均大量使用铝锂合金 。--------- 铝锂合金主要 应用领域 火箭 卫星 导弹 舰船 飞机 * 目前，美、俄、英、法等国的铝锂合金熔炼与铸造技术已完全过关，其轧制、挤压、锻造等加工生产技术已达到常规铝合金的水平 。国外铝锂合金牌号多（30余种）、品种较齐全，但仍在不断研究开发新的合金，研发方向主要是高强高韧和各向同性铝锂合金 。 * *