我国城市出租车经营模式分类.docVIP

我国城市出租车经营模式分类 （一）公司模式 根据我国城市出租车公司化模式的特点，可归纳为三种公司化模式： 实体型公司化模式 实体型即出租车产权与经营权归公司所有，司机是公司的员工，与公司签订正规合法的劳动合同，具有劳动合同关系，公司按月发放固定工资及其奖励。（重庆、成都部分公司有实体型公司） 承包型公司化模式 又称份钱型公司化模式，指出租车产权与经营权归公司所有，司机不是公司的正式员工，公司与聘用的司机签订承包经营合同，具有聘用关系，公司按月向司机收取承包费，即份钱。（北京等大部分城市） 【河南郑州个别案例，出租车产权为司机，经营权为公司，存在二权不统一问题，导致抵押风险。】 挂靠型公司化模式 又称中介型公司化模式，是指出租车产权与经营权归个人所有，司机只是以某一公司名义从事营运，公司与司机签订服务协议，收取一定的管理费用，公司只负责提供代缴税费等服务，其他费用及工作一律由司机自己负责。（太原模式） 公司化模式的经营权由政府通过无偿配给或有偿拍卖方式给予公司，公司获得运营权后，如果是实体型，则公司招聘司机，按照现代企业制度自主经营；如果是承包型，则公司通过直接向司机或分包公司（由分包公司再摊派给司机eg. 重庆部分公司）提供经营权和车辆，收取押金、每月收取份钱。 目前，我国公司化模式的经营权都有期限（5-8年/车），但对公司的配给和拍卖的过程不透明，公司通常能够做到连续经营。 （二）个体模式 个体模式，指出租车产权与经营权均归个人所有，司机或车主是完全意义上的市场主体。如温州、天津等。 个体化模式，是政府直接通过无偿配给（目前无）或有偿拍卖的方式，将经营权给予个人。主要包括有限期和无限期两种方式。无限期模式，如温州（98.8%）和深圳（部分车辆）；大部分有限期个体出租车已经向挂靠型公司化转变，如太原等地。 公司模式 个体模式 实体型公司化模式 承包型公司化模式 挂靠型公司化模式 有限期模式 无限期模式 政府 公司 司机 政府 司机