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一、基本概念及术语 汽车诊断是在不解体 (或仅卸下个别小件)条件下，为确定汽车技术状况或查明故障部位、原因所进行的检查、分析、判断工作。 汽车诊断工作中常涉及以下术语: (1)汽车技术状况 定量测得的表征某一时刻汽车外观和性能的参数值的总率。 (2)汽车故障 汽车部分或完全丧失工作能力的现象。 (3)故障率 使用到某行程的汽车，在该行程后单位行程内发生故障的概率。 (4) 故障树 表示故障因果，关系的分析图。 (5)诊断参数 供诊断用的，表征汽车、总成及机构技术状况的参数。 (6)诊断标准 对汽车诊断的方法、技术要求和限值等的统一规定。 (7)诊断规范 对汽车诊断作业技术要求的规定。 (8)诊断周期 汽车诊断的间隔期。 (9)汽车检测 确定汽车技术状况或工作能力的检查1、根据检测诊断目的，汽车检测诊断可分为以下类型:(1)安全性能检测 (2)综合性能检测 (3)与维修有关的汽车检测诊断2、汽车检测诊断有两个不同的目的:1.对显现出故障的汽车 2.对汽车技术状况进行全面检查 3、汽车诊断是由检查、分析、判断等一系列活动完成的。从完成这些活动的方式看，汽车诊断主要有两种基本方法，其一是传统的人工经验诊断法，其二是利用现代仪器设备诊断法4、汽车诊断的目的是为了确定汽车技术状况，查找故障或者异常，并在此基础上，通过及时维护和修理，保障汽车安全、经济、可靠地工作。5、汽车故障及其主要类型：（1）按照存在时间可分为间断性故障和永久性故障。 (2)按照发生快慢可分为突发性故障和渐发性故障。 (3)按照故障是否显现可分为功能故障和潜在故障6、零件尺寸和形状改变的现象称为变形，断裂则指零件的完全破裂7、蚀损指在周围介质作用下产生表面物质损失或损坏的现象。按发生机理的不同，其可分为腐蚀、气蚀和浸蚀。 (1)腐蚀 腐蚀指零件在腐蚀性物质作用下而损坏的现象。汽车上较易产生腐蚀破坏的零部件有燃料供给系和冷却系的管道及车身、驾驶室、车架等裸露的金属件等。 (2)气蚀 气蚀又称穴蚀，指在压力波和腐蚀共同作用下产生的破坏现象。气蚀经常发生在与液体接触并有相对运动的零件表面。如:湿式气缸套外壁、水泵叶轮表面等。 8、传统汽车维修 以机械修理为核心的手工操作技艺 强调汽车修理工艺 并以零部件修复为手段 现代汽车维修 以机电液一体化系统诊断为核心的综合诊断技术 突出汽车诊断技术并以判断故障点为目标 传统汽车维修是总成拆装调整工艺与零件加工修复工艺的组合，现代汽车维修是总成拆装调整工艺与系统检测诊断技术的组合 “汽车医生”的职责是负责现代汽车维修中占重要地位的“七分诊断”工作,而“汽车护士”的职责是负责三分修理的工作 9、汽车医生的出现:是现代汽车维修技术成熟的标志 汽车诊断中心:是汽车医生的工作舞台,也是现代汽车维修企业的技术中心 10、汽车故障诊断的基本思路：问诊 试车 分析 假设 验证 11、故障诊断是汽车维修中的关键步骤 汽车修理前的确诊环节 以检测和试验的综合方式对汽车故障进行的全面分析 12. 车辆检测与故障诊断的区别 车辆检测：在汽车检测线上对汽车整体性能作定性分析，最终结果确定被测汽车的技术状态能否通过标准。 故障诊断：在汽车诊断中心对故障发生部位作定量分析，最终结果对汽车故障点作准确定位 故障诊断中心比车辆检测线增加以下设备:1、常规检测仪表2、发动机分析仪3、底盘测功机 13、发动机曲柄－连杆机构,主要零件包括有:气缸体、曲轴、凸轮轴、活塞;活塞环、连杆等，这些零件经过长期使用后，会产生磨耗、损伤和老化。 14、发动机拆下前应进行气缸压缩压力、 HC和CO排放量和烟色、冷却水量、进气真空度的的检查，发动机异常声响判断 15、在气缸轴线方向，测得磨损后的最大直径与几乎没有磨损处的最小直径之差的二分之一为气缸的圆柱度，而沿圆周方向测出的磨损后的最大直径于最小直径之差的二分之一称为气缸的圆度。 在汽车修理中常以气缸磨损后的圆柱度和圆度作为发动机是否大修的标志气缸的圆度和圆柱度超过规定标准，则应进行镗磨修理. 16、.气缸的修理尺寸 修理尺寸的计算与选择; （1）计算修理尺寸 Dn=DS+n （2）计算可能镗磨的最小直径 d a=Dmax+Δ mm （3）选择修理尺寸 Dn≧Da 式中: Dn－气缸的修理尺寸、 Ds－气缸的标准直径， n－气缸的修理级差:ix0.25(或0.5) Dmax－气缸磨损后的最大直径 Δ－加工余量，Δ―0.10-