澄海莲阳桥闸喷粉桩施工方案.docVIP

汕头市澄海区莲阳桥闸重建工程 喷粉桩施工方案 一、工程概况 莲阳桥闸位于韩江下游五个出海口之一的东溪下游，离出海口约12公里。行政区域属汕头市澄海区，是一宗御咸蓄淡，集防潮、灌溉、城市供水并兼有交通、水运、发电等效益一体的大型综合水利枢纽工程。它与东里桥闸、外砂桥闸、下埔桥闸及梅溪桥闸以及连接的堤防一起，构筑成以防潮、灌溉、城市供水为主要效益的水利系统工程。 澄海莲阳桥闸重建工程闸址选于老闸处拆除重建，工程属I等大（1）型工程，永久性主要水工建筑物级别为2级，次要建筑物级别为3级，临时建筑物按4级设计。工程洪水标准按50年一遇洪水设计，200年一遇洪水校核，水闸正常蓄水位3.05m（珠基）。 莲阳桥闸建筑物主要有拦河水闸（含消力池）、电站及与水闸两侧的挡墙组成。 二、工程地质 根据工程地质勘察资料，场区地层自上而下为： （1）层：第四系人工填筑层（Qs），主要为桥闸浆砌石，由弱风化花岗岩和砂浆组成，一般较完整，胶结质量较好。另外在桥闸两肩部分填筑有粉质粘土和砂层，松散，不均匀，层顶高程5.92m～7.03m，厚度为2.8m～7.7m。 （2-1）层：第四系陆相冲积层（Qal），褐黄色粉土，含粉细砂及泥质，仅分布在上、下游两岸阶地，河床缺失该层，层顶高程-1.53m～4.13m，厚度1.3m～5.0m，承载力特征值的经验值fak=120kPa～140kPa。 （2-2）层：第四系全新世陆相冲积层（Qal），褐黄～灰白色中砂，粗砂层，颗粒不均匀夹有细砂，大部分级配不良，少量为级配良好砂，仅分布在上、下游两岸阶地，河床缺失该层，层顶高程-0.02m～-3.79m，厚度0.5m～7.8m。标贯试验15次，为5击～19击，属松散～稍密。承载力特征值的经验值fak=180kPa～210kPa。 （3）层：第四系全新世海相堆积层（Qm），该层上部为灰黑色淤泥，下部为淤泥质土，其中夹有多个褐黄～灰白色粘土及砂层等透镜体，粘性好，土质不均匀，上部多为流塑，下部软塑，均属欠固结软土。分布连续广泛，层位较稳定，层顶高程-2.43m～-7.82m，厚度10.21m～22.8m。淤泥：标贯试验45次，为1击～3击，为欠固结淤泥，承载力特征值的经验值fak=45kPa～55kPa。淤泥质土：为欠固结软土，承载力特征值的经验值fak=55kPa～65kPa。 （4-1）层：第四系海陆交互相堆积层（Qmc），主要由褐黄色夹有灰白色粘土，土质较均匀，粘性较好，软塑～可塑，见局部夹有砂层。分布较连续，层顶高程-16.19m～-28.04m，厚度0.35m～6.9m。该层标贯试验11次，为4击～6击，属中压缩性土，承载力特征值的经验值fak=150kPa～200kPa。 （4-2）层：第四系海陆交互相堆积层（Qmc），上部为褐黄色～灰白色中砂、粗砂层，含泥质，颗粒不均匀，大部分级配不良，少量为级配良好砂，层顶高程-18.19m～-25.73m（局部达-34.94m）揭露厚度为0.75m～12.15m，下部层位变化较大，不均匀，夹有淤泥质土、细砂等。该层标贯试验10次，为4击～13击，属稍密～中密，承载力特征值的经验值fak=200kPa～250kPa。 三、喷粉桩主要特性及工程量 水闸、电站及挡墙等基础主要采用喷粉桩，设计桩径φ500mm，设计掺灰量18%。各部位喷粉桩特性及主要工程量分布情况如下： （1）闸室：长桩根数约3072根、平均桩长22m、总计约67584m；短桩根数约7873根、平均桩长15.25m、总计约120063m。 （2）消力池：短桩根数约2049根、平均桩长10.35m、总计约21207m；格栅桩根数约25702根、平均桩长3m、总计约77106m。 （3）左、右岸挡墙：5426根、桩长16m、总计83364m。 （4）电站：桩长9m～17m、总计约139372m。 （5）后期围堰：桩长5m～22m、总计约35397m。 （6）一八涵闸：总计约3600m。 四、喷粉桩施工技术要求 （1）喷粉桩设计桩径Φ500mm，水泥强度等级不低于32.5Mpa的抗硫酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥，设计掺灰量18%。 （2）施工平台：开挖、填筑施工平台应有利于边坡的稳定，施工平台砂层覆盖厚度不得小于50cm。 （3）喷粉桩停灰面为设计桩顶高程。 （4）喷粉桩施工前应清除喷粉桩施工范围内地下块石、钢筋砼块及木条等障碍物。 （5）桩头凿除过程不允许破坏设计桩顶以下的桩体结构。 （6）龄期要求：喷粉桩施工完毕的区域禁止行走载重汽车，以免影响桩体强度增长或损坏桩体，喷粉桩施工成桩14d后，桩顶以上需覆盖50cm以上砂土才可以进行机械开挖，以保护桩头质量。 （7）强度要求：桩体抗压强度上部（5m以内）≥2000kpa（90d），中部（5m~12m）≥1500k