道路勘测课后习题简答题(最全).docVIP

第一章1.我国公路如何分级的？ 答：根据功能和适应的交通量分为：高速公路 一级，二级，三级，四级 2.自然条件对道路设计有哪些影响？ 答：1.地形决定了选线条件，并直接影响道路的技术标准和指标2.气候状况直接或间接地影响地面水的数量、地下水位高度、路基水温情况等，影响路线平面位置和竖向高度的确定3.水温情况决定了地基和路基附近岩层的稳定性，决定路线方案和布设，同时也决定了土石方施工的难易程度和筑路材料的质量4.土是路基和路面基层的材料，它影响路基形状和尺寸，也影响路面类型和结构的确定5.地面植物影响路线的布设 3.城市道路网的结构形式及其特点和适用性有哪些？答：（1方格网式优点: 布局整齐，有利于建筑物的布置和方向识别，便于交通组织和道路定线。缺点：对角线方向的交通不便，道路非直线系数大，难以适应较为复杂的地形，适用于地形平坦的中、小城市和大城市的局部地区 （2环形放射式优点：中心区和各区、市区和郊区之间联系直捷方便，非直线性系数小。缺点：易将外围交通引入中心区，易造成许多不规则形的街坊，交通机动性较方格式差，适用于规模较大城市（3自由式 优点：顺应自然地形的变化，充分利用有限城市用地，建设经济，网络形式变化多样。缺点：网络结构复杂无序，不易识别方向，非直线性系数大，不规则街坊多，影响建筑布置和用地分散，交通管理的难度大，道路系统的优化改进困难（4混合式：混合式道路网亦称综合式道路网，是结合城市用地条件，采用的几种基本类型道路网的组合，通常是指方格网加上环形放射路混合成的路网。多数是旧城区为方格网形式，新建城区由旧城区扩展开来，在旧城以外采用环路加放射线的形式。同时具备混合道路网形式的优点和缺点。 4.道路设计阶段及各阶段的主要内容是什么？答：一阶段设计：施工图设计。两阶段设计：初步设计和施工图设计。三阶段设计：初步设计、技术设计和施工图设计。 第二章1.骑车行驶轨迹有哪些特征？道路平面线形由哪些要素组成？答a.轨迹是连续的b.轨迹的曲率是连续的c.轨迹的曲率变化率是连续的。三要素：直线、圆曲线、缓和曲线 缓和曲线有何作用？确定其长度时应考虑哪些因素？答：a.便于驾驶操作。使离心加速度逐渐变化。作为超高和加宽的过渡。消除了平面线形明显的转折，增进了线形的连续感和美感b.按离心加速度变化率计算。按司机操作反应时间计算。按视觉条件计算 为何要限制直线的长度？ 答：在地形起伏较大的地区，直线难与地形相适应，产生高填深挖路基，破坏自然景观。若长度运用不当，会影响线形的连续性。过长的直线会使驾驶员感到单调疲倦和急躁，易超速行驶，对安全行车不利。 4.公路的最小圆曲线半径有几种？分别在和情况下使用？ 答：1.极限最小半径：在特殊困难条件下不得已才使用，一般不轻易使用。 2.一般最小半径：通常情况下推荐采用的最小半径。 3.不设超高的最小半径：不必设置超高就能满足行驶稳定性的圆曲线最小半径。 第三章1.汽车的行驶阻力有哪些？汽车的行驶条件及对路面的要求是什么？ 答：a空气阻力 b道路阻力 c惯性阻力条件：驱动力等于各种阻力只和时等速行驶、大于时加速行驶、小于时减速行驶直至停止，及T大于等于R 。 要求：宏观上要求路面平整而坚实，尽量减小滚动阻力，微观上又要求路面粗糙而不滑，以增大附着力。 1.道路最大纵坡是如何确定的？ 答：大纵坡是指纵坡设计时，各级道路允许采用的最大坡度值。 考虑因素:汽车的动力性能、道路等级、自然条件以及工程及运营的经济等。城市道路最大纵坡：公路最大纵坡-1% ；高速公路：最大纵坡可上调1%（特殊情况）；海拔2000m以上，四级公路最大纵坡8% ；大中桥上最大纵坡4% ；桥头引道最大纵坡5% ；隧道内最大纵坡3% ；非机动车交通量较大时：平原微丘 2~3%；山岭重丘 4~5% 2.为何要进行坡长限制？达到坡长设计值后如何设计？ 答：坡长越长对行车影响越大，主要变现在行驶速度下降、易使水箱开锅，导致骑车爬坡无力甚至熄火、下坡行驶制动次数频繁，易使制动器发热失效、影响通行能力和服务水平。 3.为何要限制平均纵坡及合成坡度？答：限制平均纵坡是为合理运用最大纵坡、坡长限制及缓和坡段的规定，保证车辆安全顺适行驶。限制合成坡度可以避免急弯和陡坡的不利组合，防止因合成坡度过大而引起该方向滑移，保证行车安全 4.为何要设置爬坡车道？如何设置？ 答：在公路纵坡段较大的路段，大型车与小型车的速差变大，超车频率增加，对行车安全不利。速差较大的车辆混合行驶，必然减小小快车行驶自由度，导致通行能力降低。为消除不利影响，在陡坡路段增设爬坡车道。爬坡车道设置包括：横断面组成、横坡度、平面布置与长度 5.避险车道的作用及其组成是什么？答：作用：一是使失控车辆从主线中分流，避免对主线车辆造成干扰；二是使失控车辆平稳停车，不应出现人员伤亡、车辆严重损