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我国海上石油运输风险及规避措施 孟威 上海海事大学 Wmeng111@ 摘 要：近年来我国石油需求越来越大，石油安全运输越来越重要。 由上图易知，我国石油净进口量保持着稳定持续的增长。而这个增长必然会导致油运船舶需求量的持续的增长。下面我们就来看下我国目前油运船舶的状况。 我国油轮的运力及管理现状 据统计，目前国内航线共有5247艘油轮。其中，沿海油轮1497艘，运力723.6万吨，双壳油轮仅占14%；内河游轮3750艘，运力173.7万吨，双壳油轮仅占6.4%。2009年，我国原油对外依存度超过50%，飞跃“警戒线”一说甚嚣尘上。历史证明，一个国家的进口能源依存度一旦超过50%，能源运输的安全就直接关系到国家的经济安全。然时至今日，我国年石油进口量已猛增到4亿吨，而我国现有油轮船队每年可担负的原油运输量仅1亿吨。显然，发展中国自己的油轮船队已迫在眉睫。在我国政府所提倡的“国油国运”规划中，国家进口石油总量的50%应由本国油轮来承担。也就是说，中国本该有2亿吨原油需要国轮运输，所需要的VLCC大概是100艘。而近年来，我国的油轮船队建设虽初有成效，几大船东所拥有的VLCC却只达到50艘，进口原油的运输仍然主要依靠外籍船队。2010年1日起禁止从事国际贸易的单壳油轮进入港口，包括中国旗和外国旗的单壳油轮将被拒绝进入中国港口，只有从事中国沿海国内贸易的单壳油轮允许挂靠在中国的港