7第七章钢筋混凝土偏心受力构件承载力计算(讲稿).docVIP

7 钢筋混凝土偏心受力构件承载力计算 7.1 概述 7.2 偏心受压构件正截面承载力计算 及弯矩作用的构件，可换算为对截面形心的偏心距的偏心压力作用，又称为荷载偏心距。因此，偏心受压构件概括了受弯构件和轴心受压构件，而后两种构件可以视为偏心受压构件的特殊情况，即，当时，为受弯构件，弯矩为；当、时，为轴心受压构件，轴力为。图7-4。 7.2.1 偏心受压构件的破坏特征 破坏类型 在截面上的荷载偏心距的变化及纵向钢筋配筋率的不同，偏心受压构件主要有两种破坏类型。分别讨论。 1、受拉破坏——大偏心受压情况。 较大，纵筋配筋率不高。承受偏心荷载以后，部分截面受压、部分截面受拉。随着荷载的增大，拉区混凝土先出现横向裂缝，裂缝的开展使受拉钢筋应力增长较快，首先到达屈服。中和轴向受压边移动，压区高度急剧减小，受压区应变迅速增大，最后，受压钢筋屈服，混凝土被压碎。其破坏形态与配有受压钢筋的适筋梁相似。图7-5a。 因为构件破坏是由于受拉钢筋首先到达屈服，然后受压区混凝土被压坏。临近破坏时有明显的预兆，横向裂缝显著开展，变形急剧增大，具有塑性破坏的性质。其承载力主要取决于受拉钢筋，故称为受拉破坏。形成这种破坏的条件是，偏心距较大，且受拉钢筋配筋率不高，因此，称为大偏心受压情况。 2、受压破坏——小偏心受压情况。 小，或偏心距较大，同时受拉钢筋的配筋率过高。承受偏心荷载以后，可能部分截面受压、部分截面受拉，也可能全截面受压。图7-5b，图7-5c。 构件的破坏是由于受压混凝土到达其抗压强度，而距轴力较远一侧的钢筋，无论是受拉，或是受压，一般均未到达屈服。拉区裂缝可能有也可能没有，开展不明显。破坏前变形没有急剧增长，缺乏预兆，具有脆性破坏的性质。其承载力主要取决于压区混凝土及受压钢筋，故称为小偏心受压破坏。 7.2.1.2 两类偏心受压破坏的界限 大偏心受压情况偏心受压情况这种破坏形态界限破坏，即适筋与超筋的界限，相应的相对界限受压区高度为。，受拉钢筋首先屈服，然后混凝土被压碎，此时，偏心受压构件破坏类型为受拉破坏，即，大偏心受压破坏； 若，则为受拉钢筋未达到屈服的受压破坏，即，小偏心受压破坏。 7.2.1.3 偏心受压构件截面强度的相关曲线 与弯矩设计值并不是独立的，而是相关的。轴力与弯矩对于构件的作用效应，存在着叠加和制约的关系，也就是说，当给定轴力时，有唯一对应的弯矩，轴力和弯矩有一一对应的关系，图7-7。或者说，构件可以在不同的轴力和弯矩的组合下，达到其相应的极限承载力，即，钢筋混凝土偏心受压构件截面材料破坏时的轴力和弯矩的关系。 下面，以对称配筋（、及）为例，说明轴力和弯矩的对应关系（具体推导过程略）。 图7-7由a、b、c、d四点构成两段抛物线。 a点坐标为，表示偏心受压构件为受弯构件，破坏时所对应的轴力为零，弯矩为； c点坐标为，表示偏心受压构件为轴心受压构件，破坏时所对应的轴力为；弯矩为零； d点为曲线上任意一点，其坐标为，代表截面上的承载力（轴力和弯矩）的组合，即，在这种组合条件下，偏心受压构件截面发生破坏时所对应的轴力和弯矩； b点为受拉钢筋与受压混凝土同时达到其强度值时，偏心受压构件截面承载力（轴力和弯矩的组合）的界限状态。 显然，ab段表示大偏心受压（受拉破坏）时的相关曲线，在该区段内，随着轴力的增大，截面能承担的弯矩也相应提高。到达b点时，偏心受压构件承受的弯矩最大。 bc段表示小偏心受压（受压破坏）时的相关曲线，在该区段内，随着轴力的增大，截面能承担的弯矩逐渐降低。 若图上任意点e点位于图中曲线的内侧，说明截面在该点坐标给出的内力组合下，未达到承载能力极限状态，是安全的； 若e点位于图中曲线的外侧，则表明截面的承载能力不足。 7.2.1.4 附加偏心距 如前所述，由于荷载作用位置的不准确性、混凝土质量的非均匀性以及施工的偏差等原因，均可能产生偶然的附加偏心距。按设计内力得出的荷载偏心距，实际上有可能增大或减小，并不存在的轴心受压构件。因此，考虑附加偏心距对受压构件承载能力的影响是必要的。目前，很多国家的规范中都有关于偶然附加偏心距的计算规定。 随着荷载偏心距的增大，附加偏心距对轴心受压及小偏心受压构件强度的影响，将逐渐减小，对于大偏心受压构件，其影响可忽略不计。《规范》参照各国规范，并考虑到我国的工程经验，在偏心受压构件的正截面承载力计算中，轴向压力在偏心方向存在的附加偏心距，其值取20mm两者中的较大者。因此，截面的初始偏心距，等于荷载偏心距加上附加偏心距，即 7.2.1.5 结构侧移和构件挠曲引起的附加内力 钢筋混凝土受压构件，在偏心轴向力作用下，将产生纵向弯曲变形，即，侧向挠度，该侧向挠度会引起附加内力（附加弯矩），即，二阶效应（二阶弯矩）。在有侧移框架中，二阶效应主要是指竖向荷载在产生了侧移的框架中引起的附加内