电气化铁道技术专业及其专业群建设方案-中国高职高专教育网.doc

中央财政支持高等职业学校 电气化铁道技术专业建设方案 武汉铁路职业技术学院 二一一年十月 一、建设背景 1 （一） 行业背景 1 （二） 人才需求分析 1 二、建设基础 2 （一）校企合作基础深厚 2 （二）“双师型”专业教学团队基本建成 2 （三）实践教学基地初具规模 2 （四）社会服务初显成效 3 （五） 目前存在的不足 3 三、建设目标 3 （一） 总体目标 3 （二） 具体目标 4 四、建设内容 6 （一）推进产教结合，创新专业建设校企合作运行机制 6 （二）专业与产业对接，实践和优化人才培养模式 8 （三） 课程内容与职业标准对接，实施课程体系改革与课程建设 12 （四）改革招生考试制度，探索中高职衔接的有效途径 26 （五）加强师资队伍建设、实施“双师”素质培养 28 （六）实训基地建设 33 （七）教学评价模式改革 37 （九）提升社会服务能力，开展高质量的职业培训 40 （十）专业群建设 42 五、资金预算及建设进度 43 （一） 专业建设资金预算 43 （二） 专业建设进度 44 六、预期成效 58 （一）形成校企合作共建专业长效机制 58 （二）优化“岗位导向、能力递进”工学结合人才培养模式 58 （三）完善专业课程体系 58 （四）实现与中等职业教育的梯度衔接 59 （五）提升师资队伍整体水平 59 （六）改善校内外实训条件 59 （七）健全教学质量保障体系 59 （八）全面提高学生综合素质 59 （九） 增强社会服务能力和对外辐射能力 60 （十） 带动专业群同步发展 60 七、建设保障措施 60 （一） 思想保障 60 （二） 制度保障 61 （三） 组织保障 61 （四） 资金保障 62 电气化铁道技术专业建设方案 一、建设背景 （一） 行业背景 电气化铁路建设是我国铁路及城市轨道交通的发展重点。根据国家《中长期铁路路网规划》，2020年我国电气化铁路总里程将由现在的3万多公里增至6万多公里。30个，继建项目11个，全省铁路营运总里程达4500公里以上，建成以武汉为中心的“四纵三横”铁路骨干网络，形成武汉至长三角、珠三角、京津、成渝等全国重要经济区域3—4小时快速客运交通圈 经国务院批准武汉城市圈成为全国资源节约型和环境友好型社会建设综合配套改革试验区中部崛起推动东、中、西部协调发展2012年起，武汉将会每年建成一条地铁线，武汉轨道交通线路总长540公里以上新增线路、与地铁等线路都采用具有节能、环保的电气化铁道最前沿技术，引领电气化铁路及城市轨道交通供电产业结构调整与升级。电气化铁路和城市轨道交通行业按目前铁路及城市轨道交通企业牵引供电人员平均定员3人/公里的标准计算未来10年省内按新增线路里程计算，需新增本专业高技能人才达到23600人，如按其中70%的高职毕业生比例计算，对本专业高职毕业生的平均需求量约1650人/年。如再计入现有线路企业员工的结构调整及优化，人才需求量将达到000人/年。学院是唯一开办电气化铁道技术专业的职业院校，如按目前学院专业毕业生在等企业供电领域所占平均比例约0%计算，约8人/年。 （一）校企合作基础深厚%以上，且逐年递增。其中大部分毕业生直接参与了武广高铁、广州地铁、深圳地铁等电气化铁路的建设与运营为校企合作形成长效机制打下了坚实基础。 “双师型”专业教学团队基本建成 实践教学的配备。专业依托行业，按照校企深度融合、互利互惠的机制， 1. 岗位导向，能力递进”工学结合的人才培养模式有待进一步完善。 2.“教、学、做”一体化的教学改革有待进一步推进。 3. 生产性实训基地建设有待完善。 4. 专职教师实践教学能力及社会服务能力有待进一步提高。 三、建设目标 （一） 总体目标 推进产教合作对接，以电气化铁路发展为契机，加强与武汉铁路局及武汉地铁等轨道交通企业深度合作，积极创新校企合作运行机制，推行专业建设制度“教、学、做”一体化教学模式为抓手，以完善科学、高效的顶岗实习管理机制为重点，完善“校中厂”校内生产性实训基地建设，加强“厂中校”校外实训基地建设，实施教学过程与生产过程对接； 加大“双师”素质和“双师”结构教学团队建设；强化学生素质培养，培养“安全高于一切、责任重于泰山、服从统一指挥”的职业素质；建成集教育培训、技术服务和职业技能资格鉴定为一体的高职教育社会服务体系。 1．推进产教结合，创新专业建设校企合作运行机制积极创新校企合作、工学结合的运行机制，推行专业建设理事会制度，组建由教育专家、行业 3．课程内容与职业标准对接，实施课程体系改革与课程建设 通过对典型企业岗位任职要求的调研与分析，参照行业职业岗位任职要求，促进课程内容和职业资格标准融通，构建以能力为主线、双证融合的课程体系。根据人才培养目标、岗位能力所涵盖的学习领域之间的内在关系，建设6门专业优质