日韩高铁站分析探究.ppt

304米长的火车站拥有包括世界著名的东海道新干线的14条铁路线，平均每天有400多列火车驶过，35万左右的游客经过。它是日本最繁忙的车站，收益比任何车站都高。 圆形的进站大厅有多个方向的轨道线换乘入口，通过明确的指示牌迅速将人流从多个入口疏散。而轨道线之间的换乘大多在地面以下就完成了，不会将人流引到火车站大厅或室外小广场。 * 东京车站的地上主体建筑，大致分为站区西侧的丸之内侧站房（丸之内口），与站区东侧的八重洲侧车站大楼（八重洲口），约略呈南北向并排分布。出入口部分，丸之内口与八重洲口又各自分为北口、中央口与南口三个出入口；另外还有位于站区东北侧，设有乘客进出新干线月台专用验票闸门的日本桥口。 丸之内侧站房为文艺复兴式“赤炼瓦”红砖造建筑，除了南、北两侧加上八角状屋顶，以及中央部分加上三角梯形屋顶为三层楼高外，其余部分皆为两层楼高 * 东京车站的地下部分，主要包括位于丸之内侧站房前方（西侧）广场地下第四、五层，呈东北－西南向的JR总武线、横须贺线车站（第四层为穿堂层，第五层为月台层），以及位于地下第二层，呈南北向的东京地下铁丸之内线车站；另外还有位于主要站区南边较远处，锻冶桥通（接近有乐町）地下第三、四层，呈东西向的JR京叶线车站（第三层为穿堂层，第四层为月台层）。 * 1.欧式风格的建筑奇迹 　车站中心坐落着二战后重建的，两个拱形屋顶的红砖丸之内大厦。2012年，城市规划