汽轮机性能试验测量不确定度计算方法.pdfVIP

科 学 技 术 导 则 汽轮机性能试验测量不确定度 计算方法 吉林省电力科学研究院有限公司汽机所 二〇一〇年十月九日 不确定度计算要领及推导 第一步：计算每一参量变化（1%、1℃、1MPa）对机组热耗变化百分数； 第二步：仪表测量不确定度； 第三步：时间变化不确定度； 第四步：总测量不确定度； 第五步：热耗率分支不确定度； 第六步：热耗率总不确定度。 每一步所采用计算公式和系数参见《ASME PTC6 Report-1985》标准。计算中涉及公 式和系数较多，而且要根据试验实际采用表计情况按标准中给定的曲线和表格查取。 计算热耗率试验测量不确定度，主要是计算重要参量测量不确定度，所进行的计算项目 以《ASME PTC6-2004》标准（92-94 页）所列的测量参量进行。 在计算每一参量变化对机组热耗变化的影响之前，而这些参量是通过对一些实际测量参 数进行计算而得出的，因此，我们必须知道每个测量参数（如主蒸汽压力，温度以及其它类 似的参数）的不确定度。 一般来说，实测参数的不确定度由三部分组成。这三部分分别为：测量装置本身的仪表 不确定度U ；由随时间变化的测量参数而引入的采样不确定度U ；以及由于采用了有限个 Ι t 读数和采样点而产生的空间不确定度U 。以下分别以（a ），（b），（c ）三项给出确定这 s 些不确定度量值的方法。 目前对于仪表不确定度U ，时间不确定度U ，空间不确定度U 的计算主要有两种方 Ι t s 法，一种为《ASME PTC6 Report-1985》标准推荐的方法，另一种为西安热工院王学军高 工推荐的方法，可参见《汽轮机热力性能试验中不确定度的计算》，热力发电，2001 （4 ）。 两种计算方法的主要区别在于对多重测点的理解不同，由此多重测点参数的不确定度也就不 同。下面分别介绍这两种计算方法。 1 实测参数的不确定度 1.1 《ASME PTC6 Report-1985》标准推荐的方法： （a ）仪表不确定度U ，它是测量不确定度的主要来源。《ASME PTC6 Report-1985 》 Ι 中给出了各种常用仪表不确定度的数值。然而，应当注意的是，如果被测量参数是由相同类 型和精度等级的数台仪器的测量读数平均值确定的，则测量的平均读数的不确定度会减小， 平均值的不确定度是单台仪器的不确定度除以所使用的相同仪器台数的平方根，即 U U M I I 式中： UI ―仪表造成的测量平均值的不确定度； UI ―单台仪表的不确定度； M ―为获得平均值所用的相同仪表的数目。 例如，主蒸汽温度是用 3 只热电偶（配有精密级试验补偿导线）的读数平均值表示的， 则 UI = ± 3.0 ℉（查 ASME PTC6 Report-1985 标准 表 4.18 ） U = ±3.0 3 = ±1.73℉ I （b）采