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汽车工程系 第五章 驱动桥设计 第一节 概述 第二节 驱动桥结构方案分析 第三节 主减速器设计 第四节 差速器设计 第五节 车轮传动装置设计 第六节 驱动桥壳设计 第七节 驱动桥的结构元件 2014-6-17 1 第五章 驱动桥设计 汽车工程系 第一节 概述 一、驱动桥的功用 增大由传动轴传来的转矩、降速； 必要时改变转矩传递方向； 将动力合理分配传给左右车轮； 承受路面与车架（车身）之间的垂向力、纵向力和横 向力，制动力矩和反作用力矩等 二、组成 主减速器； 差速器； 为什么将主减速器设置在传动轴之后？ 而不设置在发动机与离合器之间？ 车轮传动装置； 桥壳等。 2014-6-17 2/111 第五章 驱动桥设计 汽车工程系 第一节 概述 三、设计要求 1）合理选择i保证汽车有最佳动力性和燃料经济性 0 2 ）外形尺寸小，保证hmin 3）工作平稳，噪声小 4 ）质量小，特别簧下质量 5）传动效率高 6）桥壳应当有足够的刚度和强度，保证齿轮正确啮合， 并承受和传递车轮与悬架之间的各种力 7）与悬架导向机构运动协调，对转向驱动桥，还应与 转向机构运动相协调 8）结构简单，工艺性好，制造容易，拆装调整方便 2014-6-17 3/111 第五章 驱动桥设计 汽车工程系 第一节 概述 四、驱动桥分类 汽车驱动桥结构形式与其悬架密切相关。当采用非独 立悬架时，驱动桥应为非断开式；当采用独立悬架时， 为保证运动协调，驱动桥应为断开式。 普通非断开式驱动桥 带有摆动半轴的非断开式驱动桥 断开式驱动桥  2014-6-17 4/111 第五章 驱动桥设计 汽车工程系 第一节 概述 四、驱动桥分类 形式 非断开式 断开式 结构 简图 ① 用刚性整体外壳连接左 ①没有刚性整体外壳 结构 右车轮 ②两侧驱动轮可以独立相对 特点 ②车轮传动装置为半轴 车架或车身作上下摆动 ③ 车轮传动装置为万向节传动