某铁路隧道斜坡成因机理、强变形特征及防治对策分析.pdfVIP

第 47卷第 5期 甘 肃 水 利 水 电技 术 Vo1．47．No．5 2011年5月 GansuW aterConservancyandHydropowerTechnology May，2011 · 设计与研究 · 某铁路隧道斜坡成因机理、强变形特征及防治对策分析 李世贵。欧阳秋焱 (贵州高速公路开发总公司，贵州 贵阳 55o0o4) 摘要：通过对该斜坡的变形迹象、坡体物质组成及结构特征的详细地质调查测绘，深入全面分析了斜坡的成 因机理， 定性判定了斜坡的局部及整体稳定性 ，总结了对坡体稳定性起控制性作用的影响因素；结合工程实践经验，充分考 虑坡体实际变形程度、物质组成及结构特征以及与铁路构筑物的位置关系，分析得知在桥梁和隧道洞 口施工过程 中 可能存在的主要安全隐患，并有针对性地提出了一整套完善的防治工程措施 ，为斜坡的后续施工提供第一手的翔实 可靠的地质资料和依据 ，对该斜坡的工程地质特性和工程意义有 了较为全面深入的认识和理解 ，同时，斜坡成因机 理及稳定性和防治对策分析的思路和方法，可供其它同类地质现象的实质性把握提供有益参考。 关键词：成因机理；溯源侵蚀 ；侵蚀基准面；蠕滑拉裂 中图分类号：P642．22 文献标识码：B 文章编号：2095—0144(20l1)05—0045—04 1 斜坡工程地质概况 1．1 坡体与铁路构筑物位置关系 该斜坡坡位于安县茶坪乡金溪村 ，成都至兰州铁路龙门 山隧道进口处，里程桩号为YDK93+808，轨道路面设计高程 1026．7m，该位置是桥隧连接处 ，平面位置关系如图1所示， 坡体的地质结构及工程地质特性对桥梁及隧道工程的适宜 性评价具有十分重要的意义，加之该坡体洞 口局部有拉裂下 错变形的迹象，为确保桥梁和隧道 的安全有序施工 ，防止坡 体发生较大变形或整体失稳 ，开展地质成因机理及稳定性分 析具有较大工程价值和现实意义 ，为防治方案的确定提供科 学合理的地质理论依据。 [王 滑坡边界 囤 剪出口 回 主槽方向：14o* 1．2 坡体地形地貌特征及物质组成 臣! 高线及高程值巨三珏搬罐桥路基过度圈 右线j异口里程 圊 下降泉左标号~It(LM 坡体所处区域地貌类型为中山地貌，山顶高程 1500--2500 m；山体走向北东南西向，山脊狭窄，一般地形坡度在 3O。一55。 图1 铁路构筑物位置关系平面图 以上，上陡下缓，沟谷切割深度一般为 800～2000m，地形起 区内褶皱、断层极其发育，区域地质构造活动复杂、强烈 ，斜 伏大，多为 “v”形谷。研究区属于四川龙门山推覆构造带，该 坡所处位置区域地貌形态及 suffer三维地形如图2所示。 图2 斜坡区域地貌形态及研究区三维地形图 收稿 日期 ：2011-03—18 作者简介：李世贵(1980--)，男，贵州遵义人，硕士，主要从事地质工程技术及高速公路建设管理。 · 45 · 2011年第 5期 甘肃水利水电技术 第 47卷 通过现场详细地质调查，从地貌形态及物质组成分布特 层面产状N70。85。WN／EL45。一55。，节理裂隙较发育，为镶 征来看 ，该边坡是由崩坡积物的堆积体形成，物质成分主要 嵌 碎裂结构，通过现场多次详细地质调查测绘，边坡实测地 i i 1 1 是松散碎石土及碎块石层堆积，基岩为二叠系中厚层灰岩 ， 质剖面图及典型的变形迹象如下图3所示。 O啪O咖 O咖OO啪 O呦mO 0咖O蜘O螂 0啪0咖