铁路隧道衬砌地质雷达探测应用研究.pdfVIP

第7期 杨春景 ，等 ：铁路 隧道衬砌地质雷达探测应用研究 第 46卷 原始记录 4．2 检测设备 本次检测使用瑞典 MALA公司生产的RAMAC—CU型 切除记录首尾废段 二二= 二二 探地雷达，选用500MHz天线。该雷达检测速度快、精度高， 水平距离均衡 =二二j[二= 自带 自动定位系统可以准确定位。测试参数如下： 调整测量方向 (1)采样点数 ：283点(底板562点) ===]==二二 零点校正 (2)窗 口时间：40ns(底板 80118,) (3)触发方式：测量轮触发 水平滤波 I l垂直滤波 4．3 测线布置 现场隧道地质雷达检测共布置 6条测线，即拱顶、左拱 脚、右拱脚 、左边墙 、右边墙和底板各布一条，如图3所示，测 或电磁波速r_—] I f 点密度 100sean／m。 计算衬砌厚度 图2 常规数据处理的流程 要为侏罗系页岩加砂岩 ，砂岩薄层 中厚层状，节理较发育。 表层为第四系上更新统砂质黄土。围岩主要地质情况为水平 层状页岩夹砂岩，青灰一浅灰色，以薄层、中层为主，拱部以页 岩为主，墙部以薄层页岩夹薄层页岩为主；泥质胶结，层理发 育 ，线路中部及节理裂隙较发育 ，相对破碎 ，无水 ，拱部强风 化 ，易坍塌。隧道衬砌均按照新奥法原理设计 ，采用复合式衬 图3 隧道衬砌雷达测线位置图 砌，以锚杆、喷射混凝土、钢筋网、钢拱架为初期支护，二衬衬 砌采用模筑混凝土，在初期支护和二衬衬砌之间设PVC防 4．4 数据分析 水卷材作为防水层。 隧道衬砌厚度雷达检测结果如表 1、表2所列。 表 1 隧道衬砌厚度雷达检测结果(一 ) DK511+984～5l1+990 O_35 0．22-0．34 衬砌背后不密实 左边墙 DK5l2+011—512+016 O．35 O．16^．0-31 衬砌背后脱空 左拱脚 无明显缺陷 拱顶 无明显缺陷 右拱脚 无明显缺陷 右边墙 无明显缺陷 DK511+893～511+910 0．45 0．34～0．4l 衬砌背后不密实 底板 DK 512+O24～512+_038 0．45 O-27一O．51 衬砌背后不密实 图4中，深度在 20em 以