ATC、ATP、ATO系统介绍.pdfVIP

一、系统总体构成 地铁 2 号线正线信号系统采用基于无线通信的具有完整 ATC 功能的列车控制系 统 （CBTC ），同时还提供了连续式 ATP 功能丧失情况下的点式 ATP 列车超速防护系 统。包括列车自动防护 ATP 、列车自动运行 ATO 、列车自动监控 ATS 、正线计算机 联锁 CBI 四个子系统构成。 信号系统框图 信号系统由下列主要的子系统和设备组成： 1． 中央列车自动监控子系统 （ATS ） 列车自动监控子系统设备负责执行各种功能，如确认、跟踪和显示列车等，它有 人工和自动进路设置功能，以及调整列车的运行以保证运行时间。 2 ． 区域控制器 区域控制器安装在轨旁，是基于处理器的安全控制器。每个区域控制器通过数据 通信子系统和车载控制器连接。区域控制器通过运用 CBTC 的移动闭塞概念，确保列 车的安全运行。 区域控制器基于已知的障碍地点和预计的交通荷载，确定预定义的区域内所有列 车的移动权限。区域控制器接收临时限速(TSR)指令以及该区域内列车发出的位置信 息。区域控制器与Mic