JTJ203-2001《水运工程测量规范》.pdfVIP

第一节 水运工程测量规范 （ — ） !! #$% #$$ 总 则 !# ! 为统一水运工程测量的技术要求，保证测量质量，满足水运工程 规划、设计、施工、验收和船舶安全航行的需要，制定本规范。 !# $ 本规范适用于港口与航道工程测量。通航建筑物和修造船水工建 筑物等工程测量可参照执行。 !# % 水运工程测量应根据测量任务书和现场踏勘情况，充分利用已有 的测绘成果，制定技术方案，编制测量技术设计书。测量结束后，应做好资 料整理，编写测量技术报告。测量任务书、测量技术设计书和测量技术报告 提纲见附录’。 !# 测量仪器和工具，应按国家规定进行计量检定，并及时检验校 正。 !# ’ 水运工程测量除应符合本规范的规定外，尚应符合国家现行有关 标准的规定。 # 术 语 $ # ! 航道基本测量 为保证船舶安全航行，定期进行的全面测量，包括沿海航道与港区水域 的测量和内河长河段航道图测绘。 ! # ! 航道检查测量 为保证船舶安全航行，对沿海航道与港区水域部分要素定期或不定期进 行的以水深测量为主的测量。 ! # $ !#$ 即差分 。在坐标已精确测定的基准台上设置 接收机，并和移动 #$ #$ 台上的#$ 接收机同步观测不少于四颗的同一组卫星，求得该时刻差分改正 数 （位置差分、伪距差分、相位平滑伪距差分和相位差分等改正数），通过 无数电数据链把这些改正数实时播发给在附近工作的移动台 （用户）或事后 传送给移动台 （用户），由移动台 （用户）用所收到的差分改正数对其 #$ 定位数据进行实时修正，进而获得精确的定位结果。 ! # % %’ !#$ 是一种高精度实时相位差分动态定位技术，由基准台、移动台及%’ 差 分数据链组成。移动台无需在已知点上做初始化，而直接在动态环境下确定 整周模糊度，实时接收#$ 定位信息，并按基准台发送的%’ 差分改正数进 行修正，获得厘米级精度的三维坐标。 ! # ’ %() !#$ 无线电信标差分 定位系统 “ ”的简称。 #$ %*+,- (.*/-0 !,11.2.03,*4 #$ 此系统是利用无线电信标台站向移动台播发差分改正信息，移动台用此对其 所接收的#$ 定位信息实时进行修正，以确定其精确位置。 ! # ( #$ 高程测量 利用#$ 相对定位确定测区高精度的三维基线向量，结合基准点的水准 测量获得大地高程异常值，推求地面待定点的正常高。 ! # ) 全潮 相邻高潮或低潮之间的时间间隔称为潮期，一个潮期完成一次潮汐升降 运动，称为全潮。 ! # * 适航浮泥层厚度 既能保证船舶安全航行，又不损害船体的浮泥层的厚度。指高频测深仪 的波束反射界面到与适航密度值相对应的浮泥下界面之间的浮泥层的厚度。 ! # + 适航水深 用高频测深仪测得的深度基准面以下的深度与适航浮泥层厚度之和。 ! # ,# 施工标志 用于港口与航道工程施工的测量标志和施工导标。 ! # ,, 变形监测网 由变形基点、变形观测点组成的变形控制网，包括平面和高程控制网。 ! # ,! 静吃水 测量船在漂泊或停泊的状态下，测深仪换能器底面距水面的垂直距离。 ! # $% 动吃水 测量船以正常航速测深时，由于船舶航行引起的测深仪换能器下沉量。 ! # $ 硬底质 水底为风化岩、碎石、卵石、标准贯入击数大于! 的砂性土和标准贯入 击数大于 的粘性土的底质。 #$ !