AC-13改性沥青混合料劈裂强度影响因素与变异性.pdf

第26卷第 1期 华 中 科 技 大 学 学 报 (城市科学版) Vo1．26No．1 2009年 3月 J．ofHUST．(UrbanScienceEdition) Mar．2O09 AC-13改性沥青混合料劈裂强度影响因素与变异性 陆学元 ，杨 博 ，张昭勇 ，孙立军 (1．同济大学 道路与交通工程教育部重点实验室，上海 200092；2．安徽省高速公路总公司，安徽 合肥 230051； 3．浙江正方交通建设集团股份有限公司，浙江 金华 321000) 摘 要：沥青混凝土路面强度不足是导致早期损坏的主要形式之一。应用马歇尔正交试验设计 ，采用数理统计 方法研究了AC．13SBS改性沥青混合料 15℃劈裂强度的影响因素及其变异性，以及与密度、空隙率的相关性。 结果表明：2．36mm，4．75mill和0．075mm筛孔通过率对劈裂强度影响显著 ，其中2．36mm筛孔通过率对劈裂 强度的影响接近高度显著，而油石比和9．5mm筛孔通过率对劈裂强度影响不显著；O．075mm和9．5mm筛孔 通过率是劈裂强度变异性的主要影响因素；劈裂强度与试件毛体积相对密度、空隙率之间存在线性相关性，其 相关系数均大于0．68。同时给出了材料组成设计和质量控制措施的建议，对提高沥青混合料力学性能具有指 导作用。 关键词 ：道路工程；AC．13SBS改性沥青混合料； 正交马歇尔试验； 数理统计； 劈裂强度； 矿料级配； 油石 比 中图分类号：U414 文献标识码：A 文章编号 ：1672—7037(2009)01-0051-06 我国高速公路沥青路面实际服务时间远不能 参数 J引。沥青混凝土矿料颗粒组成过大的变 达到设计使用年限，2005年以前建成通车的高速 异性以及混合料的离析，都会使竣工后沥青混凝 公路沥青路面出现车辙、坑槽、纵横向裂缝等病害 土的密实度、空隙率和路面劈裂强度变异性增大。 现象，有些路面甚至在通车第 1年就出现严重车 近几年，由于AC一13沥青混合料施工不宜离析， 辙，不得不进行铣刨处理或微表处罩面，这不乏有 其在 国内高速公路沥青上面层得到普遍应用 。 设计、施工、超载和 自然因素等原因，而沥青混合 AC—l3型级配对劈裂强度影响与变异性研究报道 料 自身强度不足以抵抗外界因素而产生变形 ，是 很少。本文依托安徽省沿江高速公路沥青路面工 沥青路面出现早期损坏的重要因素。劈裂强度与 程 ，从级配和油石 比共同变化角度 ，采用正交试验 路面的抗拉能力和抗裂能力密切相关 ，有计算表 设计AC一13SBS改性沥青混合料，通过实测力学 明¨“，沥青层因气候 日温差或季节的热冷变化 性能和马氏性能指标，分析 15℃劈裂抗拉强度的 或因突然寒流袭击，骤然降温使温度应力大于沥 影响因素及其变异性，以及劈裂强度与试件密度、 青抗拉强度导致路面拉裂，此时沥青层底部拉应 空隙率的关系，以期提高混合料组成设计水平。 力较大，甚至远超出沥青层结构材料的容许拉应 力。同时，在拉应力和剪应力的共同作用下行车 1 试验原材料、设计特点与实验要求 带轮迹边缘附近容易出现平行于行车带 自上而下 的裂缝。文献[5，6]研究了AC一16型沥青混合料 沥青上面层 (AC．13)粗集料 (d2．36mm) 的劈裂强度影响因素；文献 [7]研究了超薄沥青 采用玄武岩，产地为安徽枞阳现代玄武岩厂。细 混凝土面层配比混合正交试验分析，其研究的矿 集料 (d2．36ram)采用石灰岩机制砂，产地为安 料级配和油石比波动数量偏少，难 以用级配和油 徽东至路源石料厂。填料采用氢氧化钙粉剂 (消 石比说明对劈裂强度指标的影响；文献