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　　试谈三峡大学 毕业设计外文翻译三峡大学科技学院外文翻译样式 试谈三峡大学 毕业设计外文翻译三峡大学科技学院外文翻译样式 导读：和图5分别是在198123456 毕业设计（论文）译题目 文 采用概率处理法升级 230KV 的输电线路系统 学生姓名 专业 指导教师 评阅教师 陈维微 输电线路 学号 2010136173 班级姜岚 完成日期 2014 年 1 月 17 日 采用概率处理法升级 230KV 的输电线路系统 Asim Haldar 译者：2010136173，陈维微 摘要： 本文提出了一种系统的方法，利用概率处理法对现有 230 千伏输电线路系 统进行升级。 该输电线路系统位于半三峡大学 毕业设计外文翻译由专注毕业论文与职称论文的..提供, .岛，采用钢管杆设计，线路末端有不同的变 电站。 线路系统延伸至一个以线路覆冰著称的严寒区域。 一个系统方法被用于评 估线路的稳定性。 根据该方法得出的可靠分析，提供出一个描述线路故障率的 ; 趋势图; 。 鉴于已知的故障率，对 30 年间冰荷的原设计进行了更新。 为确保悬 挂塔发生故障时导线不会失效， 导线的横截面被设计成梯形还采用了超高强度的 钢芯。 由于修正后的冰荷载设计，现有的悬挂塔配有 2 个特殊的终端悬挂塔。 3 个跨度的线路系统已经在研究升级。 最佳的升级方案选择应该考虑由彼 得· 巴伦提出的导线经济性，另外跨度（导线张力）也是主要因素之一。 但结果 表明， 将跨度 （导线张力） 作为升级现有线路系统的因素不仅不明智， 损害成本， 而且还要顾虑其他方面。 方案还要确保悬挂塔其他部位不会因由于寒冷气温下导 线张力的增加，而增加额外的应力。 关键词：冰荷载，优化，概率法升级，风险分析，强度协调，结构稳定性， 输电线路。 1.引言纽芬兰和拉布拉多水电公司经营着 230KV 等级的双回平行输电线路，线路 系统在森尼赛德与圣约翰之间(图 1)。 线路位于阿瓦隆半岛，纽芬兰的东部，这 些地方有海洋区域气候特点， 并且线路还受几乎所有来自跨越北美地区低压电力 系统的影响。 此外，该地区还受沿着东部海岸的海上运输影响。 图 2 示出了输电 线路系统在阿瓦隆半岛上的布局。 一般情况下，导线的路径变化从平坦的大道到 跌宕起伏的丘陵。 含有TL 203, TL 201和TL 236导线的H型悬挂塔，而导线TL 237/207, TL 217 和 TL 218是用有栅栏的钢管杆如型号为 V 的拉线作为悬索结构和自立式塔架的 终端结构（图3） 。 由于导线是在 60 年代定制的，这些线路几乎每年都经历了严重的冰荷载。 自 1965 年发生几个大型覆冰的情况以来，半岛至少出现过四次主要线路的故障 [文献 4]。 这些故障分别发生在 1970,1984,1988 和 1994 年。 在 1990 年，TL2171 导线的跨度上有严重的覆冰， 导致导线几乎贴近地面，导线表面还有严重的烧伤 痕迹。 图 4 和图 5 分别是在 198 3 4 5 6 试谈三峡大学 毕业设计外文翻译三峡大学科技学院外文翻译样式 导读： 4 年和 1994 年造成线路故障的覆冰。 图 1.研究区域 图 2.典型的线路分布图 图 3.典型的杆塔布置图 图 6 展现了钢管结构（TL201，图 2）的终端悬挂塔上报废的吊环螺钉，阿 瓦隆终端站，1994 年。 造成这种故障的原因，是由于七个结构的失效而引起的 一连串的事故。 事故的经济损耗高达 50 万美元。 该故障调查研究得出的事故原 因是[文献 5]基于阿瓦隆区域的线路系统是每年以 10%的速率损耗，线路系统在 运行了 30 年后，最后失效。 这次调查中得出的损耗率也是之后修改原设计冰荷 载设计的原因。 图 4.1984 年 4 月 8 日观察到的结冰 2.原设计标准原设计风荷载和冰荷载基于 CSA （加拿大标准协会） 荷载[文献 2]， 并以 12.5 毫米的覆冰高度和 117 公里/小时的风速为标准。 经过调查，当时的两个基本荷 载已经发生变化：25.4 mm 覆冰高度和在严寒区域的 38 mm 覆冰高度。 严寒区 的标准已经用来建造一小部分的线路系统。 钢管杆的过载因素被设计为 1.33。 3.故障的调查与研究无论如何，原线路设计荷载都超出了能正常运行 30 年的标准，也说明了需 要对这些线路的冰荷载跟风荷载重新评估。 在[文献 4]中已经有一种方法能预测 出最大冰荷载的情况发生时，线路系统会失效。 从所有报告的故障中，只要设计 荷载超标，导线的绝缘皮和导线本身似乎成了“薄弱环节”。 图 5.1994 年 12 月 9 日观测的结冰 调查中，从导线上观察到的覆冰应当可以得出结论，许多情况下导线和/或 者拉线上的覆