基于层间剪切的沥青路面粘层力学性能研究.pdf

第 37卷 第 4期 武汉理工大学学报 (交通科学与工程版) Vo1．37 No．4 2013年 8月 JournalofWuhanUniversityofTechnology Aug．2013 (TransportationScienceEngineering) 基于层间剪切的沥青路面粘层力学性能研究* 朱 俊D 雷茂锦D 张 航 朱耀庭 (江西省交通科学研究院” 南 昌 330038) (武汉理工大学交通学院。’ 武汉 430063) 摘要 ：为 了研究沥青路面粘层材料 的力学性能，开展 了层 间剪切试验．室内制作 了马歇尔试件 ，采 用 自主开发的直剪仪对试件的结合面进行了多种条件下的直剪试验，分析了层间抗剪强度与粘层 材料及用量 的关系，通过线性回归得到了5O℃层 间抗剪强度莫尔一库伦理论拟合 图及对应 的c，∞ 参数值 ．研究结果表 明：作为路面粘层材料 ，SBS改性乳化沥青性能优于普通乳化沥青 ，最佳用量 为 0．4kg／m ，加入 3 水泥 的SBS改性乳化沥青粘层材料浸水强度提高近 2O ． 关键词 ：沥青路面 ；剪切试验 ；粘层 ；抗剪强度 中图法分类号 ：U416 doi：10．3963／j．issn2013．04．025 0 引 言 著 ．随着交通量和重型车辆的增加 ，由于层 间损 坏而发生的路面早期病害不仅妨碍 了正常交通 ， 沥青路面粘层与桥面防水材料粘层在作用原 影响路面美观 ，更易造成交通事故 ，也给维修 、养 护工作带来了很大的困难．因此 ，有必要对路面粘 理及评价体系有相似之处 ，美 国是最早开展桥面 层开展剪切试验研究． 防水粘结层研究的国家之一 ，NCHRP在 1976年 发表的桥面防水报告中介绍了防水膜性能的室内 评价方法l】]．在国外沥青路面设计规范中，对路面 1 试验原理 材料裂缝破坏现象的研究主要集 中在层底拉应力 沥青路面层间滑移、两层皮 、坑槽和波浪拥包 的疲劳问题上 ，引入层间粘结疲劳的概念 ，以道路 等病害是层间剪切强度不足造成的破坏 ，即因路 曲线段 出现 的 自上而下 的纵 向裂缝 (top—down 面层间的抗剪切强度不足以抵抗剪切面上的剪应 cracking)为出发点，用三维有限元分析计算 了重 力 ，因而导致剪切变形急剧发展和累积而造成 的 复水平荷载作用下路面层 问结合疲劳性能，通过 破坏．这种路面层间抗剪切应力破坏 的能力 ，称为 自行设计开发出层 问结合双剪测试装置，进行 了 路面层间抗剪强度． 不 同温度条件下的加速剪切加载试验 ，建立 了剪 在层问破坏 的瞬间，层间接触面 的剪应力数 切疲劳方程 ，评价 了传统的层 问结合类型 的剪切 值等于层间界面的抗剪强度 ]，即 疲劳特性 ，并进行路面分析和路面寿命评价口]．