基于体积设计法的沥青混合料收缩特性研究.pdfVIP

公路交通技术 2011年8月 第4期 Technolo~ofHighwayandTransoort Aug．2011 No．4 基于体积设计法的沥青混合料收缩特性研究 高 畅 ，冯德成 (1．广东省长大公路工程有限公司，广州 510620；2．哈尔滨工业大学，哈尔滨 150090) 摘 要：沥青混合料的收缩特性是影响沥青路面低温开裂的一个重要因素，研究混合料的收缩特性对于控制沥青路 面低温开裂有着重要意义。许多研究表明，马歇尔重量设计法所确定的沥青混合料的技术标准存在很多局限性，而 体积设计法能很好地克服这些不足。采用沥青混合料体积设计法对混合料的收缩特性进行探讨分析，通过试验得 出采用体积法设计的混合料具有更好的低温性能。 关键词 ：收缩特性 ；体积设计法；收缩系数 文章编号：1009—6477(2011)04—0032—04 中图分类号：U416．217 文献标识码：A ResearchonShrinkagePropertyofAsphaltMixtures BasedOnVolumetricDesignMethod GA0Chang ．FENGDecheng Abstract：Theshrinkagepropertyofasphaltmixturesisanimportantfactorinfluencingcrackingofasphalt pavementatlow temperature，andstudyonshrinkagepropertyofasphaltmixturehasimportantsignificance forcontrollingcrackingofasphaltpavementatlowtemperature．Manystudieshaveshownthatthetechnical standardsofasphaltmixturesdeterminedbyMarshallWeightDesignmethodhavemanylimitations，while theVolumetricDesignmethodcanwellovercometheselimitations．Thispaperinvestigatesandanalyzes theshrinkagepropertyofasphaltmixturesbymeansoftheVolumetric Design method，and drawsa conclusion via teststhatthemixturesdesigned by thevolumetricmethod havebetterlow—temperature performance． Keywords：shrinkageproperty；volumetricdesignmethod；shrinkagecoefficient 沥青混合料的线收缩系数是沥青路面温度应力 同矿料级配所形成的沥青混合料的收缩能力和应力 计算必不可少的参数，它与沥青路面的温度收缩开 松弛能力大不相同，所以，对于季冻地区道路沥青混 裂密切相关。沥青路面温度下降时收缩受到基层及 合料的设计不能仅从改善沥青性能出发，矿料级配 周围的约束，而产生拉应力及拉应变，由此导致路面 的选择同样是混合料设计应考虑的重点。另外，矿 开裂，故收缩性能是沥青路面温度裂缝最基本的影 料级配对于平衡沥青混合料高、低温性能以及疲劳 响因素之一。 耐久性都有重要作用。 许多研究表明，马歇尔设计法(重量设计法)存 传统的级配设计是采用重量法。该方法中，各 在很多问题，不能保证所设计的混合料很好地满足 粒径集料是以重量比例设计，当集料密度不同时，相 路用性能的要求 。本文对采用 2种设计法设计的不 同的级配组成其各矿料体积相差较大，因此当集料 同沥青混合料的线收缩特