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Pro/E汽车零件模拟动态分析 作者：北汽福田汽车股份有限公司 王建军 摘要：本文根据自己在产品开发过程中探索的一套行之有效的Pro/E 三维设计经验，以非独立悬架车型零部件为例，系统介绍了整车动态模拟分析过程中零部件的运动干涉分析方法。 关键词：动态模型 整车装配 运动校核 Pro/E 三维设计软件自身带有动态分析的模块，但如果没有购买该模块系统，无法使用模块分析时，我们也可利用其他一些手段来进行模拟动态分析，从而验证各种零部件之间的运动干涉现象。在日常设计工作中，我们探索了一套行之有效的建立模块进行运动校核的方法，以非独立悬架车型零部件运动校核为例，我们通常利用建立一套模拟动态的前后板簧和前桥，来进行前后减振器行程的校核、传动轴长度的校核、轮胎与货箱地板间隙的校核、轮胎与驾驶室轮罩的运动间隙、前轮与转向拉杆的运动间隙以及转向与前悬架的运动干涉等等。具体过程如下： 1 模型的建立 在此主要介绍跟运动有主要关系的板簧和前桥的动态模型建立。 1.1 板簧模型的建立 在板簧建模中，应该将板簧简化成一主片来进行建模，具体操纵如下： (1) 首先在基准面DTM2 上建立一条曲线，利用三点确定一条圆弧和标周长、弧高的建模方法建立一条板簧自由状态下板簧主片中心的圆弧曲线。 (2) 完成曲线建立以后，在曲线的两端建立两个点PNT0、PNT1 和一个新的基