旋转压实仪用于AC型混合料的设计实践.pdfVIP

《江苏交通科技》2010年 第4期 旋转压实仪用于 AC型混合料的设计实践 刘运华 (江苏交通科学研究院股份有限公司 南京 211112) 摘 要 AC型沥青混合料 的配合比设计一般采用马歇尔法根据 Superpave旋转压实仪的 应用情况和特点，结合江西省石吉高速公路的实际情况，采用旋转压实仪设计沥青混合料的 配合比，同时采用马歇尔方法进行验证试验 ；施工质量控制 以旋转压实控制为主，马歇 尔控 制为辅，整体应用效果良好 。 关键词 沥青混合料 旋转压实仪 马歇尔 配合 比 质量控制 1 概述 适当级配，经检测其各项技术指标均满足施工指导 随着我 国国民经济的高速发展，交通流量不断 意见和 《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40— 增大，轴载的加重 以及渠化交通等 已成为公路交通 2004)的要求 。 的显著特点。鉴于此对路面提出了更高的要求，如 表 1 石吉高速公路路面结构形式 高速、安全、舒适、耐久等。我国目前使用较多的密 级配沥青混凝土 (AC)抵抗早期损坏 以及高温车辙 的能力 比较弱，且AC型沥青混凝土表面略显光滑， 高速行车条件下易形成汽车的 “漂滑”现象，影响交 通安全。因此，如何提高沥青混合料的抗水损害性， 高温稳定性和抗滑性能，是 目前高速公路沥青路面 面对的主要问题。 江西省地处中亚热带南缘，属亚热带丘陵山区 湿润季风气候区，全年气候温和湿润，雨量丰沛；春 指标 石灰岩 玄武岩 技术要求 季阴雨连绵、夏季高温多雨，全年降雨量达 1348— 1575mm。面对如此的气候情况，对沥青混合料的 高温稳定性和抗水损害性能提出了更高的要求 。为 了有效地解决该问题，江西省石吉高速公路对全线 190km的上、中、下 3层沥青结构层采用旋转压实 仪进行配合 比设计与施工质量控制，同时采用马歇 尔试验进行验证。 注：1．技术要求参见石吉高速公路沥青路面施工指导意见中 2 原材料的技术指标 的要求；2．石灰岩用于中下面层 ，玄武岩用于上面层 ，上面层 2．1 粗集料 粗集料 的粘附性不小于5级 。 中、下面层所用碎石为石灰岩，上面层碎石则为玄 2．3 矿粉及水泥 武岩。其路面结构形式及各项技术指标见表 1、表2。 使用的矿粉采用石灰岩磨制而成，其技术检测 2．2 细集料 指标见表 3。为了提高沥青混合料的水稳性，在配 细集料采用 0—3mm 的机制砂 ，岩性为石灰 合比设计时掺加了1％～2％的水泥，以提高混合料 岩。机制砂应坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并有 的抗剥落性。 (收稿 日期、编号：2010—05—04／5028) · 9 · 《江苏交通科技》2010年 第4期 表 3 矿粉的主要检测指标 3 下面层配合比设计与验证 3．1 目标配合 比设计与验证 本文以石吉高速公路某一路面标段为例进行介 绍。石吉高速公路全线8个路面标段均配备了旋转