绿色铁路客站标准.doc

2010年铁道部 部级课题 合同编号：2010G009-I 铁路客站技术深化研究 ——绿色铁路客站标准及 评价体系研究 标准初稿 二〇一一年六月 目 录 1 设计阶段与运行阶段 1 1.1 节地与室外环境 1 1.2 节能与能源利用 1 1.3 节水与水资源利用 1 1.4 节材与材料资源利用 1 1.5 室内环境 1 1.6 运营管理 1 2 施工阶段 1 2.1 人员安全与健康 1 2.2 施工过程环境影响 1 2.3 能源消耗 1 2.4 材料与资源 1 2.5 水资源 1 设计阶段与运行阶段 节地与室外环境 选址 铁路客站的选址应符合城乡规划，便于旅客的集散、换乘，适应城镇发展的要求。（控制项） 【条文说明】 铁路客站是国家铁路交通网络的交汇点，也是城市综合运输网络中的重要环节，具有客流集散、运输组织与管理，中转换乘和辅助服务等多项功能，因此应正确、合理的选择铁路旅客车站位置，既方便旅客提高旅行效率，又满足城市发展要求。 城乡规划包括城镇体系规划、城市规划、镇规划、乡规划和村庄规划。 设计阶段：审查场地地形图、总平面图纸、交通组织图等 运营阶段：审查场地地形图、总平面图纸、交通组织图及现场检查 铁路客站选址应无洪涝灾害、泥石流及含氡土壤的威胁，场地安全范围内无电磁辐射危害和火、爆、有毒物质等危险源。（控制项） 【条文说明】 铁路客站用地应位于洪水水位之上（或有可靠的城市防洪设施），防洪设计满足《防洪标准》GB50201-94及《城市防洪工程设计规范》CJJ50-92；充分考虑到泥石流、滑坡等自然灾害的应对措施。 控制土壤中氡浓度的措施应符合《民用建筑工程室内环境污染控制规范》GB50325-2001（2006年版）的规定。 电磁辐射应符合《电磁辐射防护规定》GB8702-1988和《电磁辐射暴露限制和测量方法》的规定。 对场地安全范围内可能存在的火、爆、有毒物质等危险源采取避让、防止、控制等措施。 设计阶段：审查环评报告和专项检测报告 运营阶段：审查环评报告和专项检测报告 土地利用(0.3) 用地指标满足控制性详细规划对铁路客站的要求。（控制项） 【条文说明】 城市规划工作包括城镇体系规划、城市总体规划、分区规划和详细规划等阶段，而详细规划又分为控制性详细规划和修建性规划，其中控制性详细规划对铁路工程设计的控制最为具体，它以总体或分区规划为依据，详细规定建设用地的各项控制指标和其他规划管理要求，或直接对建设作出指导性意见和规划设计。因此，铁路旅客车站的总平面布置应在城市规划指导性意见的指导下，采用适应性设计，不断调整铁路旅客车站自身各个构成要素，达到车站功能与城市规划的协调统一。 设计阶段：审查规划意见书等 运营阶段：审查规划意见书等 合理开发利用地下空间。(0.6) 【评价方法】 内 容 评分等级 好 中 差 协调好地上及地下空间的承载、震动、污染及噪声问题，避免对既有设施造成损害，预留与未来设施连接的可能性。 1 0 0 地下建筑容积率： 好：大于1.0； 中：大于0.5； 差：不大于0.5。 2 1 0 充分利用地下人防设施做好平战结合。 1 0 0 人员活动频繁的地下空间做好引导标志和无障碍设施。 2 0 0 地下建筑采用加强天然采光的措施。 2 0 0 地下建筑采用加强自然通风的措施。 2 0 0 ①所评项最高分之和 10分 ②所评项得分之和 分 措施得分率＝②/① 得分=措施得分率×5 分 说明：地下建筑容积率为地下建筑面积与总用地面积之比。 【条文说明】 充分开发利用地下空间，是城市节约用地的重要措施之一。地下与地上建筑及城市空间应紧密结合，统一规划。铁路客站的地下空间可以作为车库、商业配套设施、旅客换乘流线、仓储等空间，应协调好与地上空间的关系。人员活动频繁的地下空间应满足空间使用的安全、便利、舒适及健康等方面的要求，做好引导和无障碍设施。人防空间应尽量做好平战结合设计。 在利用地下空间的同时应结合场地的地质情况，处理好地下入口与地上的有机联系、通风及防渗漏等的问题。 为地下空间引入天然采光和自然通风，能使地下空间更加健康、舒适，并节约通风和照明能耗，提高地下空间品质，有利于地下空间的充分利用。如将地下室设计为可自然采光通风的半地下室，或设置采光井、采光天窗、通风井、窗井、下沉庭院、反光板、散光板、集光导光设备等。 设计阶段：审查总平面图经济技术指标及建筑平面施工图。 运营阶段：审查总平面图经济技术指标及建筑平面图竣工图。 建筑功能多元化，建筑用地集约化。(0.4) 【评价方法】 要 求 得 分 铁路客站具有 3项功能。 1 铁路客站具有 4项功能。 3 铁路客站具有5项