施工设置思路.DOCVIP

涪丰石高速公路B3标段 ZK匝道2号桥 0#块 施 工 组 织 设 计 及 施 工 方 案 编制： 复核： 审核： 路桥集团国际建设股份有限公司 重庆涪丰石高速公路总承包部第四工程处 二0一 一年五月十五日 目 录 一、工程概况 二、施工设置思路 三、施工工艺及关键技术 四、夜间及雨季安全施工措施 五、工程质量通病防治措施 六、安全保证措施 七 、环境保护措施 附件：支架计算书 一、工程概况 1、工程简介 重庆市丰都-石柱高速公路B3标段，起点桩号K86+800，终点桩号K104+120.322，路线全长17.322km。线路在本标段内，近似南北走向，设计行车速度80km/小时，路基设计宽度24.5米，双向四车道。 石柱东互通立交位于本项目终点，距石柱县城约5.0km，该互通主要是解决石柱县城、三河乡及周边进出高速公路。 ZK匝道2号桥主桥上部结构为35+60+35m变截面三跨预应力混凝土连续箱梁，箱梁根部梁高3.8m，跨中梁高2.2m，顶板厚28cm，底板厚从跨中至根部由28cm变化为50cm，腹板从跨中至根部分两段采用60cm、40cm两种厚度，箱梁高度和底板厚度按2.0次抛物线变化。箱梁顶板横向宽11.75m，箱底宽6.5m，翼缘悬臂长2.625m。箱梁0号节段长10m，每个悬浇“T”纵向对称划分为7个节段，梁段数及梁段长从根部至跨中分别为3×3.0m、2×3.5m、2×4.0m节段悬浇总长24m。悬浇节段最大控制重量910kN，挂篮设计自重410kN。边、中跨合拢段长度为2m，边跨现浇段长4m。箱梁根部设一道厚2.0m的横隔板，中跨跨中设一道厚0.3m的横隔板，边跨梁端设一道厚1.4m的横隔板。 2、气候条件 本项目路线经过区域石柱县位于亚热带湿润季风气候区，石柱县以多雨、多雾、寒冷为特点，雨量充沛，四季分明，具有冬暖、夏热、秋凉，冬寒有雪的季节特征。据石柱气象资料表明，1993—2003年历年日最大降雨量量165.7mm，月最大降雨量552.4mm，降雨主要集中在4—6月份，年平均降雨量1052.7mm，最大年降雨量1071.2mm，历年主要风向东南（ES），历年平均气温16.4℃，月最高气温40.2℃，日最低气温-4.7℃，月平均最低气温12.7℃，月平均最高气温22.3℃。 历年平均雾日数12天，年平均无霜期279天。 多年平均风速1.5m/s，最大风速17.2m/s，东北风为勘察区常年主导风向3、0号块主要工程量及参数 截面编号 0 1 梁段编号 0/2 梁高h（cm） 380 337.6 腹板厚f（cm） 60 60 底板厚t（cm） 50 44.2 节段长度（cm） 500 每个截面面积 12.016 11.1998 节段混凝土方量（m3） 67.65 上齿板混凝土（m3） 下齿板混凝土（m3） 节段方量合计（m3） 135.3/2 32.8 二、施工CIQ-12 钢筋弯曲机 GW-40 钢筋切割机 J3GG-400 交流弧焊机 BX1-500-1 BX1-400 BX1-630 吊装设备 吊车型号 使用部位 常用参数 KY25K5 13号墩墩柱、0号块及挂蓝施工 起吊最高37m，20 m远处吊1t。小钩额定吊重2.8t,实际可吊3.5t左右，大钩采用六倍制小钩即可 4510 13号墩墩柱、0号块及挂蓝施工 45m处可吊1t 混凝土施工。采用5#拌合站集中拌合，混凝土运输车（罐车）运输。混凝土浇筑采用混凝土泵送车完成。运距较长，14号墩需经过一段高速公路运输，因此在浇筑混凝土时要调配好混凝土罐车，和适当调整混凝土坍落度及初凝时间(如需调整必须由试验室统一调整) 施工区域水电。附近无可用水源丰富，需在附近较高位置设置水池，用高扬程水泵在地处水源处抽水蓄存，然后用水管给各施工点送水。注意当电线、水路跨高速公路时，必须搭设支撑架。电线按要求（三相五线）进行连接。 附：施工现场平面布置图 三、施工工艺及关键技术 本桥0#号块预应力钢筋混凝土现浇箱梁采用满堂支架施工，混凝土采用一次浇筑，一次落架。钢束张拉两端及左右同步对称进行。25t吊车配合13号墩0号块模板及箱梁钢筋安装，4510塔吊配合14号墩0号块模板及箱梁钢筋安装。支架采用步距60×60cm和60×30cm碗扣支架搭设，水平杆间距为120cm。支架经过计算后保证有足够的刚度、强度、稳定性，支架下设置10cm厚C15混凝土整体基础。正式浇筑箱体混凝土前对支架进行不小于箱体自重120％的荷载预压，以消除支架的非弹性变形，支架严格按照梁体现浇要求的线性设置。 （一）、地基处理 现浇在支架地基共分三部分，分别为承台范围