公交线路选择模型(B陈晖王新郜燕).docVIP

2007高教社杯全国大学生数学建模竞赛 承 诺 书 我们仔细阅读了中国大学生数学建模竞赛的竞赛规则. 我们完全明白，在竞赛开始后参赛队员不能以任何方式（包括电话、电子邮件、网上咨询等）与队外的任何人（包括指导教师）研究、讨论与赛题有关的问题。 我们知道，抄袭别人的成果是违反竞赛规则的, 如果引用别人的成果或其他公开的资料（包括网上查到的资料），必须按照规定的参考文献的表述方式在正文引用处和参考文献中明确列出。 我们郑重承诺，严格遵守竞赛规则，以保证竞赛的公正、公平性。如有违反竞赛规则的行为，我们将受到严肃处理。 我们参赛选择的题号是（从A/B/C/D中选择一项填写）：B 我们的参赛报名号为（如果赛区设置报名号的话）： 所属学校（请填写完整的全名）： 信息工程大学信息工程学院 参赛队员 (打印并签名) ：1. 陈晖 2. 王新 3. 郜燕 指导教师或指导教师组负责人 (打印并签名)： 日期： 2007 年 9 月24 日 赛区评阅编号（由赛区组委会评阅前进行编号）： 2007高教社杯全国大学生数学建模竞赛 编 号 专 用 页 赛区评阅编号（由赛区组委会评阅前进行编号）： 赛区评阅记录（可供赛区评阅时使用）： 评 阅 人 评 分 备 注 全国统一编号（由赛区组委会送交全国前编号）： 全国评阅编号（由全国组委会评阅前进行编号）： 公交线路选择模型 摘 要 本文首先根据不同需求分别以路径最短、换车次数最少和费用最小为优化目标。然后建立多目标规划模型，求出多目标规划的非劣解，根据不同的需求，在非劣解中筛选出符合要求的多条线路，以供查询者选择。 对问题一，针对路径最短，由于算法的局限性，本文采用遗传算法求出任意两点间的最短路径。针对换乘次数最少，费用最小，采用基于数据处理的广度优先搜索算法，得到换乘次数最少的线路（结果见正文），费用最小的线路（结果见正文）。然后本文对模型进行拓展，建立多目标规划模型，我们建立以路径最短、换车次数最少和费用最小的三个目标规划，再由以约束换乘次数的约束求非劣解方法，求解多目标规划模型，得到多条非劣解，对每个非劣解的适用范围做了评价。 对问题二，将增加的铁路数据进行处理转化采用问题一的多目标规划模型。单独考虑必须使用地铁的路径非劣解，得到换乘次数最少的线路（结果见正文） 路径最短的线路以及费用最低的线路（结果见正文）。再将此种情况得到的最佳路径与问题一得到的最优路径进行比较，得出最优解。 对问题三，首先得到出任意两点之间只用步行和公交车的路径算法，以此之后得到对任意的经过任一条铁路，起点和终点的路径算法，得到所有的非劣解。之后利用问题一和二的结果综合考虑起点和终点之间的路径选择问题，转化为和问题二类似的多目标规划模型，求出步行时间最短、路径最短、换车次数最少和费用最小的四目标规划问题。 关键词：多目标规划 最小换乘 最优路径 公交网络 广度优先搜索 1 问题的重述 我国人民翘首企盼的第届奥运会明年月将在北京举行，届时有大量观众到现场观看奥运比赛，其中大部分人将会乘坐公共交通工具（简称公交，包括公汽、地铁等）出行。这些年来，城市的公交系统有了很大发展，北京市的公交线路已达条以上，使得公众的出行更加通畅、便利，但同时也面临多条线路的选择问题。针对市场需求，某公司准备研制开发一个解决公交线路选择问题的自主查询计算机系统。 为了设计这样一个系统，其核心是线路选择的模型与算法，应该从实际情况出发考虑，满足查询者的各种不同需求。请你们解决如下问题： 仅考虑公汽线路，给出任意两公汽站点之间线路选择问题的一般数学模型与算法。并根据附录数据，利用你们的模型与算法，求出以下对起始站终到站之间的最佳路线（要有清晰的评价说明）。 同时考虑公汽与地铁线路，解决以上问题。 假设又知道所有站点之间的步行时间，请你给出任意两站点