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汽车面漆桔皮缺陷的机理分析与工艺控制 崔 泳，刘士海 （天津一汽夏利汽车股份有限公司 天津） 摘要：本文在汽车面漆桔皮成因的理论分析基础上，结合本公司涂装生产线的实际情况，从涂装工艺和设备等方面详细阐述了汽车面漆桔皮缺陷的形成及工艺控制等问题。 关键词：汽车涂装，面漆涂层，桔皮，涂装设备 面漆桔皮是评价车身面漆涂装质量的一个重要指标，也是涂层最常见和难以控制的缺陷之一，本文主要采用实验、对比分析等理论和实际相结合的方法，对汽车面漆桔皮的成因进行一些探讨。由于造成面漆桔皮的因素众多，本文篇幅有限，现仅从面漆施工工艺和静电自动喷涂的角度进行分析。 1汽车面漆桔皮缺陷的机理分析 1.1汽车面漆桔皮成因的理论分析 国外研究表明大多漆膜缺陷都是由涂料施工后湿漆膜内涂料流动引起，这种流动是由于表面张力和重力所至，并受粘滞力制约；涂料喷涂后被涂物表面的湿漆膜在干燥过程中会产生有规律的流动现象，随着溶剂的挥发，在湿漆膜表层形成较高的表面张力，并且随温度下降而粘度增大，这样造成湿漆膜里层和表层之间的温度、表面张力和粘度的梯度。按照G.Marwede的观点：表面张力的不同将产生一种推动力，使涂料从表面张力低的里层往表面张力高的表层运动，当表层溶剂含量低时，较多溶剂的里层就往表层散开，随着溶剂挥发、粘度增大、流动速度缓慢，同时流动的涂料在重力的作用下向下沉。这种下沉、向上散开的流动运动将反复进行，直至最后粘度增长到足以阻止其流动时为止，此时里层和表层的表面张力差也趋于消失。这种流动运动的反复进行，造成局部涡流，按照Helmholtz流动分配理论：这种流动形成边与边相接触的不规则六角形网络，涡流的原动点在格体中间，涂料沿格体边缘下沉，在湿涂膜上形成许多漩涡状小格，待干燥后就留下不均匀的网格。另外，这种对流造成漩涡状小格中心稍稍隆起，干燥后就形成桔皮。 1.2汽车面漆桔皮的影响因素 面漆桔皮，即长短波的影响因素众多（为了模拟人眼的分辨率，我们将结构尺寸＞0.6mm的测量数据定为长波，将结构尺寸＜0.6mm的数据定为短波。漆对长短波都有影响，其中车身板材、电泳及中涂对短波的影响最为明显，而色漆及清漆对长波的影响明显。 人员 设备 面 过度打磨 自动机参数匹配性不好 漆 标准化作业不彻底 桔 桔皮 皮 车身板材粗糙 因 涂料粘度大 果 涂料流平性不好 图 材料 工艺 2汽车面漆桔皮缺陷的工艺控制 2.1车身面漆涂层质量的工艺控制 在面漆施工工艺上，可从以下几方面进行调整和控制，以达到降低面漆桔皮的目的。 1.金属色漆的喷涂，应在满足遮盖力的前提下，尽量少喷，一般要求金属色漆的膜厚为12-18 um。金属色漆通常采用高速自动静电旋杯喷涂机（ESTA）及自动空气喷枪(Spraymate)相结合进行喷涂，一般ESTA喷涂的膜厚应为金属色漆总膜厚的60%-70%，Spraymate喷涂的膜厚为金属色漆总膜厚的30%-40%，每种金属色漆的喷涂比例都不同，需要在实践中找出最佳配比。并在保证清漆涂层不产生流挂的前提下尽可能提高清漆涂层膜厚，一般清漆膜厚控制在25-35um。 2.目前绝大多数喷漆室均不是恒温恒湿，冬季有加热装置，而夏季无冷却装置，夏季喷漆室温度高达35℃以上，相对湿度高达90%以上，在这条件下进行喷涂，对面漆桔皮有不利影响。需调整涂料配方，添加高沸点助剂如：二乙二醇丁醚、乙二醇丁醚醋酸酯等，可改善再喷涂过程中由于溶剂挥发过快而引起的漆膜流平差，面漆桔皮等弊病。 3.由于采用“湿碰湿”喷涂工艺，因此金属色漆的干燥程度达85%为最佳，所以把握好流动改性助剂用量与效果之间的关系非常重要，其用量不足会导致桔皮 、针孔，而用量过多又会导致失光、雾影，对附着力有一定程度的影响。 2.2静电自动喷涂机的工艺控制 现大多数轿车厂家涂装线采用高压静电自动喷涂系统，在生产实际过程中，我们要不断摸索各种颜色的施工特性；针对不同的涂料，选择适合的自动喷涂机参数（出漆量、成型空气压力、电压值等），调整幅度对外观的影响都要在生产实际中进行摸索，这对现场施工调整是很重要的。当然要想得到一个均匀的涂膜，只通过这三个参数的调整是不够的。还可以通过旋杯主针在不同位置的开关和旋杯的转速来达到目的。 另外，也可适当地运用仿形设计参数来进行调整，如自动喷涂机的仿形路线，根据不同位置调整不同的喷涂距离（一般在27±1cm枪距）、上下左右的摆幅、旋杯间距、旋杯喷涂的角度等参数，从而得到最佳的喷涂仿形路线。设备运行