温度调节器施工及后期精调.doc

温度调节器施工 温度调节器一般用于跨度较大的连续梁上，其与无砟轨道的结合运用在施工中存在一定的难度，尤其是后期轨道调整较为复杂，本文根据株洲西湘江特大桥100×5ml连续梁温度调节器处的施工实践，对其施工工艺及轨道铺设后状态调整技术进行了总结。 一、工程概况 1、设计概况 株洲西湘江大桥连续梁与简支梁交会处采用单向温度调节器，调节器处无砟轨道施工采用长轨埋入式的方法。调节器设计长度为15000m，基本轨长度为：11247.5m，尖轨长度为12287.5m。一组调节器总重（不含轨枕）：4440KG。其主要作用是调节钢轨应力。 2、后期轨道调整概况 由于施工及调整期时间跨度大，温差导致的温度调节伸缩变形极为严重，因此，根据温度的变化对温度调节器进行优化调整。 3、本工程由于调节器供应滞后问题，未能与相邻无砟轨道一并施工。因此，在每组调节器两端均预留了2个无砟轨道板单元，以保证轨道平顺过度。 二、工艺流程 温度调节器处无砟轨道道床板施工流程如图1。 图1 温度调节器无砟轨道道床板总体施工流程框图 三、主要工序及施工准备 1、准备工作 对桥面保护层及凸台进行验收，验收合格后铺设隔离层，安装凸台弹性垫板。 2、温度调节器钢轨准备 本工序作业内容包括：钢轨运输、装卸、检查。 运输、装卸 ①温度调节器处无砟轨道施工与正线无砟轨道施工同步进行的情况下，温度调节器钢轨通过货车直接运至施工现场； ②如不具备与正线同时施工的情况下，也可在正线施工完毕后进行，此时，尽量采用货运轨道车运至施工现场； ③温度调节器出厂时一般钢轨部分都已组装好（无轨枕），所以装车运输前在受力处须用海绵或者厚布包裹起来，防止运输过程中受外力作用，发生变形。 ④现场装卸通常采用起吊机或龙门吊多点悬挂的方式进行，将钢轨放置准备好的木轨枕上。起吊的过程中需要注意：温度调节器钢轨属于较精密的设备，起吊时对钢轨要做好保护措施，避免由于人为操作对钢轨造成损害。 （2）检查 钢轨放置指定位置后，与温度调节器厂家人员一起对其进行检查。主要检查尖轨指示在并轨上的刻度是否在0刻度，尖轨与并轨是否密贴，轨撑与钢轨是否密贴，钢轨与底部盛轨槽是否密贴，尖轨位置是否有磨损部位。检查合格后方可以组装轨排，进行后续工作，否则应分析原因，并予以处理。 3、组装轨排 本工序作业内容包括：铺设钢轨、安装螺杆调节器托盘。 铺设钢轨 调节器铺设时螺母扭距要求： 基本轨轨撑螺栓 300-350N.m； 尖轨轨撑螺栓 400-500N.m 锚固螺栓 300-350N.m 当钢轨需调高时，可在刚垫板下的弹性垫板与轨枕之间加垫调高垫板； 现场铺设时，应按下表确定调节器的铺设位置，铺设位置的控制里程与设计图的允许偏差：±20mm； 调节器现场铺设位置的确定 类型 铺设位置控制 单向调节器 第一块双轨垫板的枕中心（尖轨尖端附近） ④调节器铺设时，如果轨温在设计锁定轨温范围内，则基本轨处于零伸缩量位置；否则，应根据实测轨温预留伸缩量； ⑤调节器铺设时，应与两端线路钢轨焊联。当采用具有顶锻措施的焊接型式时候，不得在基本轨、尖轨、轨撑及轨撑与轨撑螺栓组装状态下进行焊接，且应在焊接完成后及时恢复基本轨预留伸缩量位置和尖轨尖位置。 ⑥温度调节器钢轨铺设，始端放正，同时检验两尖轨尖端是否放正，误差控制在在±3mm； ⑧铺设时，设一根轨为基准轨，另一根轨以此为准调整，孔距≤0.5mm，达到平顺；铺设时候注意尖端为主，始端为辅的原则； ⑨按照设计安装长轨枕，并对轨枕间距予以调整，安装时先不要拧紧轨枕螺栓，待位置确定后进行锁定。 安装螺杆调节器托盘 温度调节器钢轨与正线U60Mn轨存在差异，因此螺杆调节器需要按照尺寸加工。螺杆调节器托盘安装前，先检查以下项目： ①托盘表面干净，无混凝土附着； ②平移板已涂油并能自由活动； ③平移板在中间位置； ④安装螺栓，将轨排升起至测量放样位置。 4、轨排粗调 轨排粗调可采用测量放样方式或直接用轨道状态检测仪调整。 ⑴采用测量放点的方法粗调。先设置一条基准轨，利用4-6个起道器基准轨顶起，抽出木轨枕，保证不变形，根据侧料数据调整平面，高程，达到粗调位置。 ⑵采用Amerg精调小车直接进行粗调。 5、钢筋绑扎 轨排粗调后，对轨排进行配筋。配筋后做好绝缘检测、接地焊接的检测，保证钢筋绑扎符合规范要求。 6、模板安装 根据放样出的模板边线位置安装模板，模板与混凝土接触面均匀涂刷脱模剂并做好加固。 7、轨排精调 轨道精调对于后期轨道线型调整有很大的影响，所以在控制平面位置与高低方面要谨慎。 ⑴全站仪设站 全站仪采用后方交汇法定位，即将全站仪架设在4对CPⅢ点间，通过2个测回重复观测这连续4对CPⅢ基点上的棱镜，自动平差、计算确定全站仪设站位置。观测时，开启无线通讯模式，手动将全站仪照准起始点棱镜，再