敞篷车发展历史及分类.pdf

敞篷车简介     一、敞篷车发展历史 敞篷车是指带有折叠式可开启车顶的轿车。敞篷车在美式英语称为 Convertible（原意 为可转换的，意指敞篷车可在敞篷和普通车型之间转换），在英式英语或欧洲其他国家，通 常称为Cabriolet。1899年欧宝开始生产Lutzman牌汽车是三座3．5L单缸发动机的敞篷车， 这是世界上最早的汽车之一，也是最早的敞篷车，至今敞篷车已走过了 100 多年的路。 Lutzman 牌汽车 敞篷车的杰出代表为法拉利、劳斯莱斯敞篷跑车、奥迪 TT和奔驰 SLK230 等。 法拉利 250 GT Spyder California 劳斯莱斯幻影 奥迪 TT 奔驰SLK230 二、敞篷车分类 敞篷车中有些款式是专门开发的敞篷车型，没有其他样式，比如马自达的 Miata，大众 1    的 Cabriolet；大部分的敞篷车则既有敞篷型，也有一般固定顶款型；有的敞篷车则是由受 欢迎的轿车款式，附带发展出来的，比如大众甲壳虫的敞篷款。 按两门和四门分：大部分的敞篷车都是两门式的，四门款式较为少见。 敞篷车按车顶结构可以分成硬顶车和软顶车。软顶车更为常见，通常采用帆布，乙烯或 塑料为车顶材料，配以可折叠的支架。硬顶车的车顶为金属材质，通常可以自动开合。 敞篷汽车的演变，大致分为三个阶段：无篷——软顶敞篷——硬顶敞篷。 无篷:现在市场上还偶尔会见到无篷的敞篷车，这些车从诞生起就不准备有篷，主要是 那些小型赛事或者经典跑车的复制款或者欧美小厂的限量级作品，多为速度而诞生的，这部 分车少而受众面小。 软顶敞篷：软顶敞篷从诞生之日起到现在经历了两个显而易见的改进：软顶收起从外置 式收藏改成了内置式收藏（美观，且阻力减小）；从手工折叠改成自动折叠。早期的一些软 顶敞篷车都是手工、外置式的；现在大部分都是自动、内置式的。（现在也有外置式的，主 要是受车型的限制，如 MINI 敞篷版，SMART 敞篷版）。 硬顶敞篷：相比软顶敞篷则要“年轻”许多。真正的量产硬顶敞篷车始于 1996 年的奔 驰上一代 SLK（R170）。经历了近 20 年的演变，现在已经 “百花齐放”，硬顶跑车的阵营正 在引导着目前敞篷车的流行趋势。 软顶和硬顶敞篷的优劣势主要有： 其中，有些优缺点是受材质本身的限制，很难改进：比如软顶的强度低、噪音大；硬顶 的质量大，占用行李厢空间大。随着技术和市场的发展，可以看到软顶和硬顶在相互学习： 软顶敞篷不停地改进软顶的材料，例如三层的合成材料，降低噪音；硬顶敞篷则在不停地想 办法将硬顶折叠再折叠，减少占用空间。 如今受市场追捧的是自 1996 年开始兴起的硬顶敞篷汽车，硬顶敞篷的车型越来越多， 软顶的车型开始减少。目前硬顶敞篷的发展前沿是最大