第四章 RCB预应力混凝土简支梁.pdf

4 第 章 预应力钢筋混凝土简支梁 第一节 后张法预应力混凝土简支梁标准设计及构造 第二节 先张法预应力混凝土简支梁标准设计简介 第三节第三节 其他形式预应力混凝土简支梁简介其他形式预应力混凝土简支梁简介 第四节 后张法预应力混凝土简支梁设计与计算 第五节 预应力混凝土简支梁的制造及架设 钢筋混凝土结构的局限性 抗拉强度低，使用时开裂，限制裂缝宽度的同时也限 制了高强混凝土和高强钢筋的采用 （应力较低），跨 度越大，自重所占比例越高，跨度难以发展。 预应力混凝土梁的优越性 11））采用高等级混凝土和高强钢筋采用高等级混凝土和高强钢筋，，节约钢材节约钢材；； 2 ）全截面受压，提高抗裂性，增强耐久性和刚度； 3 ）尺寸、自重减小，增大跨度； 4 ）预剪力可以提高抗剪能力； 5 ）力筋应力变幅小，疲劳性能好。 预应力混凝土简支梁发展应用情况 55年研制， 56年陇海新沂河桥 （28孔23.8米）铁路桥， 57年京周线20米简支公路T梁， 国内铁路一般用于16-32M，已有64M跨度；国内公路 一般用于一般用于2020--50M50M 。。32M32M及以下多为及以下多为TT及板式截面及板式截面，， 40M 以上多为箱形。 世界最大跨度预应力简支梁跨度76M，奥地利ALM桥 我国最大跨度预应力简支梁跨度70M （2200T），杭州湾大桥 类型：先张、后张、部分、槽形 双预应力、预弯预应力简支梁等 第一节 后张法简支梁标准设计及构造 一．铁路后张简支梁标准设计及构造 （一）标准设计简介 早期为拉锚体系，现在基本为拉丝体系。 5858年年 拉锚拉锚 计算跨度计算跨度 15.8 19.8 23.8 27.7 31.7 15.8 19.8 23.8 27.7 31.7 65年 对常用的23.8 31.7 修改 75年 拉丝 叁标桥2018 2019 (跨度 16 20 24 32) 83年 钢绞线 专 桥2037 2038 32 m跨， 89年 专 桥2059系列(A-D,E-H) 97年 专 桥9753-I系列(32m跨度),200km/h 发展方向： 张拉锚固体系：系列化，大吨位群锚QM XM OVM锚等 力筋： 高强低松弛 （二）分片简支梁构造 构造要点：力筋类型、强度、力筋线形、锚具在梁端分布、 腹板、端部变厚及锚下螺旋筋等。 以专桥2059F梁（T梁）为例介绍构造特点 1、梁的总体设计 跨度32m，梁长32.6m、道碴槽宽1.92m、梁高2.5m、梁中 心距1.8m，跨中腹板16cm → 端部20cm 下翼缘宽88cm 高20cm → 利于力筋布置 降低力筋重心 道碴槽与腹板相交处设梗胁 →满足h /h 1/10 i 挡碴墙断缝: 使墙不参与主梁受力，防止墙顶混凝土压碎 横隔板：作用两片梁成整体，共同很好地分担列车活载 2、梁内钢筋布置 13 5-7φ5 力筋： 束 钢铰线 每束 XM-5或QM-5锚具 橡胶管或波纹管成孔 T20MnSi A3 普通钢筋 （ ） 箍筋：跨中-1/8 2肢 φ10 @ 200mm 1/8- 1/16支座 加密φ10 @ 100mm 1/16-梁端 4肢 φ10 @ 80mm 下翼缘处： 最下排预应力筋处 10根φ8纵 向非预应力筋，增强正截面抗裂性 为增强下翼缘的纵向抗裂性 设间距 100mm φ8封闭箍筋