城市道路和交通规划第九章.ppt

第9章 城市桥梁 9.4.4 悬索桥 用悬挂在两边塔架上的缆索作为主要承重结构，通常需要在两岸桥台后方修筑锚碇结构。 自重轻，能以较小建筑高度跨越特大跨度。 9.4.5 组合体系桥 由几个不同体系的结构组合而成的桥梁。 一般可用钢筋混凝土建造，大跨径桥以预应力混凝土或钢材为宜。 第9章 城市桥梁 9.4.5.1 梁拱组合体系桥 有系杆拱桥、桁架桥、多跨拱梁结构等。 9.4.5.2 斜拉桥 由承压的塔、承弯的梁体与受拉的斜缆相结合的一种组合体系。 自重减轻，跨度增加。 索面跨越选择单索面和双索面。 一般为三孔桥，中孔为主孔。 第9章 城市桥梁 9.5 城市桥梁墩、台和基础 9.5.1 概述 9.5.2 桥墩的类型与构造 9.5.3 桥台的类型与构造 9.5.4 城市桥梁基础 9.5.4.1 浅基础 9.5.4.2 桩基础 9.5.4.3 沉井基础 第9章 城市桥梁 9.5 城市桥梁墩、台和基础 9.5.1 概述 组成 墩台帽 墩台身 基础 承受荷载 上部结构 竖向力 水平力 弯矩 地震力 风力 流水压力等 构造 实体墩 空心墩 柱式墩 框架墩等 受力 刚性墩 柔性墩 按截面形式分 矩形 圆形 园端形 尖端形 第9章 城市桥梁 9.5.2 桥墩的类型与构造 类型 重力式桥台 轻型桥台 框式桥台 组合式桥台 承拉式桥台 第9章 城市桥梁 9.5.3 桥台的类型与构造 第9章 城市桥梁 9.5.4 城市桥梁基础 可分为深基础和浅基础。 深基础包括桩基础和沉井基础。 9.5.4.1 浅基础 可分为刚性基础和柔性基础。 刚性基础不需配受力钢筋。包括刚性扩大基础、单独柱下基础、条形基础等。 柔性基础内需配置足够的钢筋。包括柱下扩展基础、条形基础和十字形基础、筏板基础及箱形基础等。 第9章 城市桥梁 9.5.4.2 桩基础 由若干根桩和承台两个部分构成。 承载力高、稳定性好、抗冲刷能力强、沉降量小且均匀，材料用量少、施工方便。 9.5.4.3 沉井基础 井筒状的结构物。 埋置深度大，整体性强，稳定性好，有较大的承载面积，跨越承受较大的垂直荷载和水平荷载。 要避免流砂、大孤石、树根和倾斜的岩面等。 第9章 城市桥梁 9.6 跨线桥和地下通道 9.6.1 概述 在城市交通的交叉地段是否需要建立体交叉桥或地下通道，应按交叉路线种类、等级、车流量等条件，综合考虑，作出规划与设计。 设计立体交叉时，其平面布置、结构形式(上跨或下穿)，跨径结构布置等组合的方案较多，应符合适用、安全、经济美观的基本要求，还应按以下条件综合分析。 宜按规划一次兴建，特殊情况次要部分或近期不需要的部分可分期建设。 第9章 城市桥梁 9.6.1 概述 尽量减少工程占地及房屋拆迁。 妥善处理街区间交通相互关系，解决好附近街区因修建立交而带来的交通问题。 注意立交结构的建筑造型、街景处理、立交桥布置和外形处理以及高架桥下空间的利用。 仔细衡量地形、地物、地质、地下水情况及地下过程设施。 设计的结构和采用的施工工艺对管线的影响。 旧城建立交的问题。 第9章 城市桥梁 9.6.1 概述 考虑今后规划中附近兴建建筑物的影响。 立交的平面及纵、横断面设计应符合与其相衔接的道路技术标准，以满足立交区域道路行车需要。 立交区段的各种杆、柱、架空线网的布置，要注意保持该区段的整洁、开阔以及照明。 为防止在下穿交叉道路内发生车祸危及紧靠的柱、墩、台、墙，同时也要减少“墙效应”的影响。 第9章 城市桥梁 9.6.2 跨线桥 跨线桥 ---- 为了跨越公路、铁路或城市道路等交通线路和桥的桥梁，为上跨式横过公路的设施。 在既有线路之上跨越。分为分离式和互通式。 前者保证上下层线路的车辆各自独立通行； 后者能使上下层线路的车辆相互通行，在平面和立面上修建复杂的迂回匝道，占用很多土地。为减少噪声，多采用预应力混凝土桥。 第9章 城市桥梁 9.6.2 跨线桥 若附近有危险品设施时，应在平面上与桥保持一定安全距离，距离较近时应设置安全防护设施。 当跨线桥跨越行驶蒸汽机车的铁路线时，上部构造底部应设置防烟板。 跨线桥跨度小于30m并为宽桥跨过街道时，墙式桥墩会妨碍斜向视线，多采用柱式桥墩。但应合理安排桥墩横向墩柱数目与大小。 第9章 城市桥梁 9.6.3 地下通道 地道 ---- 洞口至洞口的净长小于50m或小于10倍净高的下穿构筑物。 一般用于立交，长度较短，对照明、通风无特殊要求，但应高于两端道路照明标准。 采用顶推工艺施工，斜交地道斜交角不大于45°。 下穿铁路站场或作业区时，要满足铁路本身轨线、管线、沟槽、信号标志灯附属设施和人行等需要的总宽度。 第9章 城市桥梁 9.6.3 地下通道 各类管线、电缆敷设在地道 内，应便于维修、养护。以敷设在非机动车道或人行道下为宜。 地道中有机动车道、非机动车