申苏浙皖高速公路新增湖州南太湖互通及连接线工程情况说明.docVIP

申苏浙皖高速公路新增湖州南太湖互通及连接线 工程项目情况说明 项目背景 申苏浙皖高速公路浙江段自建成通车后，交通量增长迅速，到2013年，全线日平均交通量已达24864 pcu/d，有力促进了沿线社会经济的发展，而随着社会经济的持续发展，城市建设步伐加快，促使交通需求不断增长，对交通运输的“便捷、方便、快速、安全”提出了更高的要求，对于高速公路，在临近经济热点、旅游热点的地方增设上下高速公路的互通立交，就是一个重要内容。 申苏浙皖高速公路在湖州市区东北塘甸附近设置了湖州互通，该互通与市中心距离约12km，如市区西南部车辆利用该互通上下高速公路，需要穿越市区，行驶里程在更12km以上，且需穿越城区，十分不便，同时加剧了市区交通的拥挤，互通整体利用率因此没有充分得到发挥，2013年日均总进出交通量仅为5294pcu/d。 目前，湖州市区 104国道长兴至湖州段为四车道一级公路技术标准，根据104国道湖州杨家埠观测站资料，2013年年平均日交通量为39909pcu/d，其中，约28%为两城市之间的交通。根据分析，该路段拥挤度已达到1.79，已处于超饱和状态运营，交通拥堵、不畅，服务水平低，严重影响两地的沟通，新建两地第二通道已势在必行。 建设的必要性 本项目在申苏浙皖高速公路上增设湖州南太湖互通，并设置了互通连接线沟通湖州杨丘线、长兴长洪公路、图影大道，作为湖州市区与长兴城区的第二通道，