大西客运专线控制点加密复测及施工放线-杨凌职业技术学院.docVIP

杨凌职业技术学院 学生顶岗实习典型案例 系 别：交通与测绘工程学院 姓 名：黄鹏波 专业班级：测量07018班 学 号：07Y033021820 指导教师：唐桂彬 完成时间：2010年6月14日 大西客运专线控制点加密复测及施工放线 1.企业性质简介 中铁二十一局集团第三工程有限公司是国家工程施工总承包一级资质企业，其前身是中国人民解放军铁道兵第十师四十八团，始建于1947年，1984年1月并入铁道部，2000年9月归属于中央企业工委，2002年6月改制，2004年6月3日整合重组更为现名。50多年来，先后参加了40多条铁路干线、复线、支线的修建，承建了100余条高等级公路以及市政、地铁、机场、水利工程。全公司共有员工3080人，各类专业技术人员900余人，其中中高级职称人员370余人；固定资产3.1亿元，流动资金1.2亿元，拥有当今国内外一流大型机械设备535台（套），年施工能力在30亿元以上。?北起山西省市，向南经山西省忻州、太原、晋中、临汾、运城市，跨黄河进入陕西省渭南市，经临潼至西安，线路全长km，其中至运城正线长度km，运城至西安正线长度210km。 —DK860+800段（运城到西安段）精密工程控制网复测、加密工作，包括CPI控制点、CPII控制点、CPIII控制点加密、二等水准点以及与相邻十四标段（中交二航局）和西安北站既有线精测网的平面和高程控制点的贯通和联系测量及施工征地、桩基、承台施工等测设工作。 4.实践方法 首先和同事们熟悉测区线路控制点的既有资料和图纸、仪器设备及检校情况，现场踏勘线路控制点的位置及道路条件情况，检查控制点完整和复测点位稳定情况，学习相关的规范并讨论技术方案的实际可操作性，展开复测工作。 完成复测工作，根据复测提交审核通过的加密控制点进行征地和桩基施工放线工作，做好详细的现场放线原始记录工作（放样的桩基编号及坐标、测站点坐标、后视点坐标、仪高、棱镜高）。在实习过程中主动的和实习指导老师沟通交流以便及时的解决问题汇总新的技术方法。 5.实践收获 通过顶岗实践，强化了我的专业理论基础知识，丰富了我的社会工作经验，不但充实了自己，也培养了自己多方面的专业技能。使我熟悉和掌握了铁路客运专线线下施工测量的日常工作和常用的测量技术方法和规范要求。更重要的是在测量主管和实习专业指导老师的教益下，塑造了我朴实、稳重、创新、吃苦耐劳及良好的团队合作精神。虽然在这里实习工资不高仅1500元每月，但是让我学到了金钱无法衡量的知识和工作实践经验，我很高兴能参加到该项目的工作，在今后的工作中我将以此次实习为契机，认真工作，努力强化专业技能，为单位的事业和学校的荣誉不断的奋斗！ 同时通过此次顶岗实践获得了单位领导和学校老师的肯定，使我在今后的学习和工作中更加的有信心！其次，同过三年的大学学习生涯，走向了工作岗位；通过自己辛勤劳动的付出获得了一定的经济报酬，体会到了生活劳动的快乐和艰辛！ 6.实习总结及体会 在这一段的实习中看到了、了解到了，我在学校无法接触到的东西。为我走向工作岗位打下了一定的实践基础，认识和掌握了客运专线控制点加密测量（GPS测量和二等水准测量）的工作流程和技术要求，以及在铁路线下施工放线中一些基本的工作的技术要求(CAISO 和全站仪的联系应用)，系统掌握了相关测量工作。 测量工作无小事，在工作的每一个环节都应该细心，认真，因为测量在工程中的各个环节中都是不可缺少和忽视的，它关系着工程的成本质量和安全施工生产进度。 说到着大学的三年已经匆匆的走过，面对工作学习和生活只能是我们新起点的开始，我们要不断的学习专业知识和总结前辈们的实践经验，为自己的人生道路打下坚实的基础而继续努力！ 编写复测技术设计书 交接桩和接收资料 编写复测成果报告 内业处理、数据分析 水准外业测量 GPS外业 测量 外 业 测 量 制订严格的工作计划 组织人员进场及仪器设备调度 制订复测实施方案