基坑支护板肋式锚杆挡墙施工技术交底.doc

施工技术交底记录 编号： 轨道交通通用表-052 工程名称 重庆市轨道交通五号线 一期工程土建5102标 施工合同编号 单位（子单位） 工程名称 湖霞街站建筑与结构工程 施工单位 中铁隧道集团四处有限公司 分部工程名称 围护结构 分项工程名称 板肋式锚杆挡墙、锚喷支护 交底部位 主体（YCK11+138.096～YCK11+265.696）线右基坑 交底时间 2014年05月19日 交底内容： 一、使用范围 本技术交底使用范围为湖霞街站主体（YCK11+138.096～YCK11+265.696）线右基坑围护结构板肋式锚杆挡墙、锚喷支护。 二、设计参数 湖霞街站主体（YCK11+138.096～YCK11+265.696）线右基坑边坡高10～23m，长127.6m，坡向136°。基坑线右（西北侧）边坡YCK11+138.096～YCK11+224.584，长86.488m，先放坡开挖至387.666标高后（放坡比率1：1），采用两级的板肋式锚杆挡墙支护，基坑按1：0.1的坡率放坡开挖。锚杆钻孔直径为110mm，钻孔与水平线夹角为15度，锚孔内设置2根Ф25砂浆锚杆,锚杆间距2.5×2.5m，所有锚孔内均注M30水泥砂浆。肋柱、压顶梁及面板采用C30喷射混凝土。肋柱截面尺寸为350×400mm，纵向间距2.5m，肋柱顶部和底部分别与压顶梁、基础梁连接成整体，压顶梁截面尺寸为400×300mm，基础梁截面尺寸为400×500mm，面板厚100mm，内设单层双向φ8@150mm钢筋网片。 图一 线右围护结构平面布置图 基坑线右（西北侧）边坡YCK11+224.584～YCK11+265.696，长41.112m，采用锚喷支护，分层放坡开挖至基坑底部（放坡比率1：1）。锚杆钻孔直径为90mm，钻孔与水平线夹角为15度，锚孔内设置1根Ф22砂浆锚杆，锚杆间距2×2m，棱形布置，所有锚孔内均注M30水泥砂浆。喷射C25混凝土100mm厚，内设单层双向φ8@150mm钢筋网片。 三、施工工艺 1、板肋式锚杆挡墙支护施工顺序：施作截水沟、平台→基坑开挖第一层（2m）→施作压顶梁→锚杆钻孔、安装、注浆→安装面板、肋柱钢筋→泄水孔及碎石滤水包→模板安装→喷射混凝土→养护→继续下一层施工（无截水沟、压顶梁施工）。 2、锚喷支护施工顺序：施作截水沟、平台→基坑开挖第一层（2m）→锚杆钻孔、安装、注浆→安装钢筋网片→泄水孔及碎石滤水包→喷射混凝土→养护→继续下一层施工。 图二 线右基坑开挖支护施工步序图 四、施工技术标准 1、截水沟 基坑顶部设置截水沟，采用MU10普通烧结砖砌筑截水沟，M5水泥砂浆抹面20mm，截水沟砌筑见图一“截水沟大样图”，截水沟排水方向为向大里程方向排水连通区间排水沟。水沟砌筑过程中必须保持“横平竖直”原则，不得出现漏浆等现象，保证沟底排水坡度。 2、基坑开挖 基坑开挖工艺流程：测量放线确定基坑范围→确定开挖的顺序和坡度→线右施作板肋式锚杆 挡墙→分段分层平均下挖→边坡修整→边坡支护→基坑底部清底→质量检查验收。 基坑开挖应符合下列规定： ①当支护结构构件强度达到开挖阶段的设计强度时，方可下挖基坑。 ②锚杆的施工作业面与锚杆的高差不宜大于500mm。 ③开挖时，挖土机械不得碰撞或损害锚杆、面板等，不得损害已施工的结构物。 ④当开挖与揭露的实际土层性状或地下水情况与设计依据的勘察资料明显不符，或出现异常现象、不明体时，应停止开挖，在采取相应处理措施后方可继续开挖。 ⑤挖至基底时，应避免扰动基底持力土层的原状结构。 图三 截水沟大样图 3、肋柱、压顶梁、基础梁工程 肋柱截面尺寸为350×400mm，纵向间距2.5m，肋柱顶部和底部分别与压顶梁、基础梁连接成整体，压顶梁截面尺寸为400×300mm，基础梁截面尺寸为400×500mm。肋柱、压顶梁采用C30喷射混凝土，基础梁采用C30混凝土。 肋柱钢筋绑扎主筋采用8根Ⅲ级Φ16钢筋，箍筋采用φ8@100/200（4），钢筋绑扎详见图四。 图四 肋柱钢筋截面图 压顶梁钢筋绑扎主筋采用8根Ⅲ级Φ16钢筋，箍筋采用φ8@200（4），钢筋绑扎详见图五。 基础梁钢筋绑扎主筋采用8根Ⅲ级Φ18钢筋，箍筋采用φ8@200（4），钢筋绑扎详见图五。 图五 压顶梁与基础梁钢筋截面图 4、板肋式挡墙锚杆工程 (1)钻孔要求 钻孔位置：按照设计画出孔位，偏差不超过±20 mm。 钻进方式：采用干作法施工。 钻孔直径：设计锚孔直径为110mm，为确保灌浆充分，成孔孔径不得低于设计值的101%。 钻孔方向：锚孔竖向与水平方向成15度，