分级填筑过程中软土路基稳定性失效的演化机制.pdf

· l04· 价值工程 分级填筑过程中软土路基稳定性失效的演化机制 TheEvolutionM echanism ofStabilityInvalidationfortheSoft-clayGroundduringtheStageConstruction 刘光秀 LIUGuang-xiu (榆林学院，榆林 719000) (YulinUniversity，Yulin719000，China) 摘要：为有效解决分级填筑过程中软土路基的沉降和侧向位移问题，确保路基质量和安全稳定，本文结合河北省沿海高速公路 软土路基分级填筑工程实例，采用有限元技术通过对分级填筑荷载下的软土路基变形特征展开数值模拟计算，从土体相对抗剪强度、 位移增量以及塑性区开展等三个方面研究 了软土路基稳定性发生失效的演化机制，研究内容对路基稳定性分析、信息化施工等方面 具有一定的理论指导意义和工程借鉴作用。 Abstract：Toeffectivelysolvetheproblem ofsoft-claygroundsettlementandlateraldeformationduringthestageconstruction，making sureroadbedqualityandsafetyandstability，combiningwiththeprojectinstanceofsoft—claygroundduringthestageconsturctionforthe HebeiProvinceCoastalExpressway，thenumericalcomputationforsoft—claygrounddeformationpropertiesunderstageconsturctionloading hasbeendoneusingthefiniteelementmethod．And theevolution mechanism ofstabilityinvalidationforthesoft—claygroundhasbeen researchedfrom threedirectionsofthesoilrelativeshearstrength，displacementincrementsandplasticzonedevelopment．Theresearchhas theoreticalsignificanceandmodelfunctiononroadbedstabilityanalysisandinfomr ationconstruction． 关键词：软土路基；分级填筑；数值模拟；稳定性 Keywords：soft-clayground；stageconstruction；equivalentmodelingmethod；stability 中图分类号：TU471．8 文献标识码：A 文章编号：1006—4311(2014)20—0104—03 O 引言 参数如表 1所示。 高速公路软土路基的变形机理研究及沉降控制 已成 表 1土体物理力学参数 为高速公路建设中的主要技术问题之一Ⅲ。目前，数值模拟 编号 土体 层厚 ／密度，粘聚力／内摩擦压缩模量 ／泊松 比渗透系数 已经成为软土路基沉降计算及预测的重要手段 ]。软土具 名称 kg·m一 kPa 角，o MPa em·s～‘ 有含水量高、孔隙比大、渗透系数小、抗剪强度低、压缩性 1 软弱土 3．5 1820 10 l8 2．85 0_33 2．10x10 2 亚粘土 5 1880 9 23 6．32 0．30 1．2x1O 大、灵敏度高等特点 。这些特点造成了在软