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沈海复线高速公路莆田段A3合同段 （K81+644~K81+745 ） (ZK81+643.729~ZK81+744.335) 路基试验段施工方案 编制： 审核： 批准： 中铁十五局集团有限公司 沈海复线高速公路莆田段A3合同段 二〇一一年四月二十〇日 路基试验段施工方案 一、目的及指导思想 按规范和设计要求，路基土石方施工以前，选取不小于100m具有代表性的路段作为试验路段首先施工。试验路段施工的目的在于通过试验，得出路基各种不同填料的最佳含水量，最佳的机械配套，以及适宜的松铺厚度，相应的碾压遍数和行使速度，总结出最佳的施工工艺和施工组织，用以指导其他路段的填筑施工。望作业队严格按照本施工方案进行路基试验段土石方的施工，并认真总结试验成果，为路基土石方全面开工奠定基础。 二、施工准备 1、试验路段选取 沈海复线高速公路莆田段A3合同段路基试验段选择在K81+644~K81+745 (ZK81+643.729~ZK81+744.335)，全长101m（100.606m）。该段位于农田里，为填方段，从取土场调入土方回填，本试验段具有该合同段路基填筑的典型特点。 2、时间拟定 2011年4月 25 日~2011年5月 15 日 3．人员与机械设备 ①人员：作业队负责人1人、路基工程师1人、质检工程师1人、试验工程师1人、测量工程师1人、机械工程师1人、质检员1人、测量员2人、试验员1人、机械操作手10人。 ②机械设备： 设备名称 设备型号 数量 设备名称 设备型号 数量 挖掘机 CAT320B 2 自卸汽车 T851 4 平地机 PY-185B 1 洒水车 福田小卡（小型）洒水车 1 压路机 XG6224M-I 1 装载机 柳工ZLC50 2 压路机的主要技术参数如下： 型号 XG6224M-I 型号 XSM220 工作质量（T） 22 前轮分配重量（T） 11 振动轮宽度（m） 2.178 总线压力（N/cm） 振动轮直径（m） 1.52 行走速度（km/h）速一 2.1 振动频率（Hz） 28/32 行车速度（km/h）速二 4.3 激振力（kN） 380/280 行走速度（km/h）速三 8.8 4、测量: 填筑前进行填筑断面（包括原基）和每一层填料的中桩、边线和高程控制测量。 5、试验：选取本段利用土源的不同土质进行土工试验，包括液限性、塑性指数、含水量、密度、击实、CBR、自由膨胀等试验项目。 三、施工方法及工艺 1、路堤填筑采用全幅纵向水平分层法填筑。 2、技术、试验、测量及现场车辆指挥人员必须在施工现场指挥和指导施工，并做好施工机械数量、型号，施工过程等的记录。 3、施工放样后，用推土机清除路基表土30cm,机械挖除树根和其它障碍物，场地清理平整后，用压路机进行填前碾压,不平的原地面进行填前整平压实，达到设计要求。对于路基范围内的坑穴，采取分层夯实进行填筑。 4、取土：从取土场调入K81+644~K81+745 (ZK81+643.729~ZK81+744.335)，运距100m，采用挖掘机或装载机随挖随装车调运，由4辆自卸汽车运输。做好机械数量和型号记录。 5、布土：沿路线纵向方向每10m,横向方向每10m，用白灰线撒好。根据车容量和填筑厚度计算卸料间距，标出卸料点卸料，以控制每层松铺厚度不大于40cm。为保证路堤边缘压实质量，填筑时路基边坡侧加宽50cm填筑。不同性质填料不得混填。 6、摊铺整平：采用推土机摊铺平整，个别不平处，应用人工配合用土找平。每层做成向路基外侧倾斜2%的双向横坡以利排水，平整时检查松铺厚度（层厚按松铺25cm、30 cm、35 cm、40 cm分层试验）。做好松铺厚度、机械型号和施工过程记录。 7、洒水晾晒：填料碾压前进行含水量检测，并加以记录。当填料含水量较低时，采取洒水措施。当填料含水量较高时，及时进行翻晒，确保填料含水量在允许范围内的一定值碾压。 8、填土压实作业用重型振动压路机碾压。 压实前，由领工员、压路机司机进行检查，确认层厚（层厚按松铺25cm、30 cm、35 cm、40 cm分层试验）及平整度符合要求后，再进行碾压。用振动压路机进行碾压时，第一遍静压，然后先慢后快，由弱振至强振，最快行驶速度控制在4km/h，由两边向中央纵向进退式进行。横向接头重叠0.4～0.5m。做到压实均匀，没有漏压、死角。通过试验检测，做好下路堤压实度达到93%以上，上路堤压实度达到94%以上，路床压实度达到96%以上时的施工机械、碾压遍数和施工过程的记录。 9、质量检测：每层填土压实后及时进行中线、标高、宽度、平整度、边坡、压实厚度和压实度的检测达到设计压实度后，自检合格报监理工程师审批后，方可转入下一道工序。