汽车电喷系统-ME7.4.4专用课件.ppt

ME7.4.4电喷系统介绍 谢谢     - 发动机冷却液温度报警开关 ? 该信息在CAN 网上传输。 ? 计算机负责控制发动机冷却液温度温报警灯的开启，当冷却液温度达到临界温度时。 ? 组件描述     - 发动机冷却液温度报警开关 206 moteur TU5JP4 ? 组件描述     - 线性压力开关 ? 线性压力开关向计算机提供一个与制冷剂压力成比例的电压信号。 该信号被用于开启或切断空调压缩机运行，和控制风扇运行。 ? 组件描述     - 线性压力开关 206 moteur TU5JP4 ? 组件描述     - 点火线圈 ? 点火是双线圈的：类型BBC2.2 。 ? 计算机有两个控制通路，交变控制每个初级线圈。 ? 组件描述     - 点火线圈 206 moteur TU5JP4 ? 组件描述     - 点火线圈 ? DEPHIA系统或点火相位的检测 可以: - 确定n°1汽缸 - 实现顺序喷射 206 moteur TU5JP4 ? 组件描述     - 助力转向油压力开关 ? 当方向盘达到极限位置，该开关向计算机提供此信息。 ? 该信息可使计算机提高怠速时发动机动力输出。 ? 组件描述     - 助力转向油压力开关 206 moteur TU5JP4 ? 组件描述     - 燃油泵 ? 燃油泵上集成了燃油压力调节器。 ? 燃油调节器的作用在于维持： -发动机转动时的燃油供应压力 -发动机停止时的残余压力 ? 组件描述     - 燃油泵 206 moteur TU5JP4 ? 组件描述     - 喷油器 ? 点火线圈电阻: 14,5 欧姆 （ 20°C） ? 由BM34 供+12V电。 ? 喷射的油量取决于喷油器打开的时间。 ? 组件描述     - 喷油器 206 moteur TU5JP4 ? 组件描述     - BSM ? 它控制以下元件： - 发动机计算机 - 上下游氧传感器（预热） - 燃油泵 - GMV 控制继电器 - 碳罐电磁阀 - 喷油器 - 点火线圈 ? 组件描述     - 碳罐 ? 碳罐用来吸收来自油箱的汽油蒸汽。 ? 这种吸附的目的在于避免： - 燃油箱压力上升 - 燃油蒸汽排放到大气中 ? 组件描述     - 碳罐电磁阀 ? RCO 型控制 ? 由计算机控制的碳罐电磁阀，可以实现碳罐中燃油蒸汽回收；在以下的发动机运行状况下： - 满负荷 - 发动机冷却液温度大于70°C ? 组件描述     - 碳罐电磁阀 206 moteur TU5JP4 ? 组件描述     - 上游氧传感器 ? 浓混合气： 传感器电压 0.6 – 0.9V ? 安装在排气管上、三元催化器近口处。 它向计算机传递反映排气中氧含量的电压信号。 ? 稀混合气： 传感器电压 0.1 à 0.3V ? 组件描述     - 上游氧传感器 206 moteur TU5JP4 ? 组件描述     - 下游氧传感器 ? 该传感器的特性与上游传感器特性相同；可以判断三元催化器运转是否正常，以便保证排放符合Euro3 标准。 ? 安装在三元催化器之后。 它向计算机传递反映排气中氧含量的电压信号。 ? 组件描述     - 下游氧传感器 206 moteur TU5JP4 ? 组件描述    ? ME7.4.4 电喷系统装备在TU5JP4发动机上。 ? 电喷计算机有3个插接器，通过CAN网与其它计算机进行对话。 ? ME7.4.4电喷系统符合Euro 3 (L4)标准。 ? 装备有1个空气泵, 它符合Euro 3 ifL5标准。             通过利用不同传感器收到的信息，计算机确保以下功能： - 计算喷射时间，相位和控制喷射器； - 计算点火提前角和控制点火； - 管理内部运行； - 管理外部运行。     ? 运行战略 - 启动阶段 ? 将钥匙打到+CC，计算机经过BM34控制燃油泵运行。 ? 发动机运转 ( 20 Tr/min)，燃油泵将被持续供电。 ? DEPHIA 系统可以使N°1 汽缸同步。这个战略是建立在获取的点火线圈信号基础之上的。     -启动阶段的调节 ?在启动的时候，计算机控制喷油器，获得持续周期性的流量 ?喷射的汽油量只取决于以下因素 ： - 发动机温度 - 大气压力 ?一旦启动，发动机就会收到一定量的同步喷射的汽油，喷射量随以下因素变化 ： 发动机温度 进气压力 发动机转速 ? 运