活塞发动机汽缸的拆装参考资料 .doc

西安航空职业技术学院 实训报告 报告题目： 活塞发动机汽缸的拆装 所属系部： 航空维修工程系 实训老师： 职 称： 学生姓名： 班级、学号: 专 业： 航空机电设备维修 西安航空职业技术学院制 年 月 日 目 录 1实训目的 1 1.1了解活塞发动机组成结构及工作过程 1 1.2了解活塞发动机与螺旋桨的联系 1 1.3掌握汽缸拆装步骤 1 2工具的准备 2 3工作内容 3 3.1分解步骤 3 3.2装配步骤 3 3.3注意事项 3 4 知识链接 4 4.1简介 4 4.2主要组成 4 4.3工作原理 4 5 实训心得 7 活塞发动机汽缸的拆装 1、实训目的 1了解活塞发动机组成结构及工作过程； 1.2了解活塞发动机与螺旋桨的联系； 1.3掌握汽缸拆装步骤。 2、工具的准备； 工具清单 序号 工具名称 型号 数量 1 一字解刀 大号 1把 2 一字解刀 中号 1把 3 平口钳 1把 4 尖嘴钳 1把 5 开口扳手 8×10 2把 6 开口扳手 9×11 2把 7 开口扳手 12×14 2把 8 开口扳手 14×17 2把 9 开口扳手 24×19 2把 10 梅花扳手 10×12 2把 11 套筒扳手 2把 12 活动扳手 1把 13 钢榔头 1把 14 小零件盒。 1个 15 保险丝 1板 3、工作内容 3.1分解步骤； 3.1.1 去除汽缸进气连管螺母保险，用扳手拧下螺母； 3.1.2 去除汽缸排气连管螺母保险，用扳手拧下螺母； 3.1.3去除汽缸油管保险 ，用扳手拧下油管接头螺母； 3.1.4 去除汽缸点火器保险，用扳手拧下点火器螺母； 3.1.5 去除汽缸空气管上保险，用扳手拧下空气管螺母； 3.1.6用扁铲和榔头打开锁片保险，用扳手拧下汽缸连接螺母，取下锁片，分下汽缸 3.2装配步骤； 3.2.1将分下的汽缸连接螺栓孔对准螺栓，装上汽缸，装上锁片，装上螺母，用扳手拧紧，并打好锁片保险。 3.2.2装上下方空气管并用手拧上连接螺母。 3.2.3装上汽缸点火器，用手拧上点火器连接螺母。 3.2.4 装上汽缸油管，用手拧上油管连接螺母。 3.2.5 装上汽缸排气连管，用手拧上排气连管螺母。 3.2.6 装上汽缸进气连管，用手拧上进气连管螺母。 3.2.7 用扳手拧紧各连接螺母，并用保险丝打好保险。 3.3注意事项： 3.3.1 安装时，丝扣应对正，先用手拧上后再用扳手拧紧。 3.3.2 螺钉和螺母不要丢失 4、知识链接 4.1简介 航空活塞式发动机是利用汽油与空气混合，在密闭的容器（气缸）内燃烧，膨胀作功的机械。活塞式发动机必须带动螺旋桨，由螺旋桨产生推（拉）力。所以，作为飞机的动力装置时，发动机与螺旋桨是不能分割的。 4.2主要组成： 主要由气缸、活塞、连杆、曲轴、气门机构、螺旋桨减速器、机闸等组成。 汽缸是混合气（汽油和空气）进行燃烧的地方。气缸内容纳活塞作往复运动。气缸头上装有点燃混合气的电火花塞（俗称驴嘴），以及进、排气门。发动机工作时气缸温度很高，所以气缸外壁上有许多散热片，用以扩大散热面积气缸在发动机壳体（机闸）上的排列形式多为星形或V形。常见的星形发动机有5个、7个、9个、14个、18个或24个气缸不等。在单缸容积相同的情况下，气缸数目越多发动机功率越大。活塞承受燃气压力在气缸内作往复运动，并通过连杆将这种运动转变成曲轴的旋转运动。连杆用来连接活塞和曲轴。曲轴是发动机输出功率的部件。曲轴转动时，通过减速器带动螺旋桨转动而产生拉力。除此以外，曲轴还要带动一些附件（如各种油泵、发动机等）。气门机构用来控制进气门、排气门定时打开和关闭 。 4.3 工作原理： 活塞顶部在曲轴旋转中心最远的位置叫上死点，最远的位置叫下死点，从上死点到下死点的距离叫活塞冲程。活塞式航空发动机大多是四个冲程，依次是进气冲程、压缩冲程、膨胀冲程和排气冲程。 发动机开始工作时，首先进入“进气冲程”，气缸头上的进气门打开，排气门关闭，活塞从上死点向下滑动到下死点为止，气缸内的容积逐渐增大，气压降低直至低于外界大气压。于是新鲜的汽油和空气的混合气体通过打开的进气门被吸入气缸内。混合气体中汽油和空气的比例，一般是1比15即燃烧一公斤的汽油需要15公斤的空气。 进气冲程完毕后，开始了第二冲程，即“压缩冲程”。这时曲排气门一样严密关闭。气缸内容积逐渐减少，混合气体受到活塞的强烈压缩。当活塞运动到上死点时，