上海市轨道交通17号线防的排水设计探讨.pdfVIP

学兔兔 124 防洪排水 城市道桥与防洪 2014年5月第5期 _卜▲海市轨道交通1 7号线防排水设计探讨 屠怡倩 (上海市城市建设设计研究总院，上海市200125) 摘 要：轨道交通作为大容量快速交通系统，在整个城市客流运输中扮演着越来越重要的角色。已经运营的上海轨道交通车站及 区间普遍存在暴雨时排水不畅及渗水、漏水等通病，导致安全事故频发，介绍了轨道交通17号线防排水系统的设计并重点阐述了 针对以上安全隐患提出的一系列的解决或改善措施，以提高轨道交通的运营安全。 关键词：地下车站；地下区间；高架车站；高架区间；暴雨重现期；横截沟 中图分类号：TU992 文献标识码：B 文章编号：1009—7716(2014)05—0124—03 的雨水。建筑专业为了协调与轨道交通周边的环 1概述 境，部分地下车站设置敞开式出入口和地面风亭， 上海市已经把地铁网络作为城市基础建设的 因此在出人口自动扶梯下和风亭下设置雨水泵。雨 重点，轨道交通建设巳进入了集中发展期。目前，已 水泵平时互为备用，超标暴雨时可全开。集水坑有 经投入运营了13条轨道交通线路，线路总长接近 效容积大于最大一台泵5 rain设计流量。设计暴雨 570 km。 重现期采用P=50 a，径流系数 =0．9。 近年来，由于极端天气频频出现，雨水涌人地 在出入口处均设置横截沟及集水池，雨水经横 下车站变电房造成地铁车站停运、高架车站漏水、 截沟截流后排水集水池，而后由水泵提升后经压力 地下区间雨水倒灌、高架区间积水等现象屡见不 井排人市政雨水管道；飘入风井的雨水经地漏及预 鲜；同时由于上海地下水位高，车站渗漏水现象普 埋管道收集后汇入集水池，而后经水泵提升后排人 遍存在，使得相当多敷设在地下车站低洼处的电缆 市政雨水管道。 长期浸泡在水中，存在严重的安全隐患。因此，在设 此外风井处设置挡水坎防止雨水漫人车站内 计过程中，通过一系列改进措施，有组织并快速地 部，出人口通道处找坡，保证水流排至横截沟内。 排除车站及区间的污、废水和雨水意义重大。 2．2废水系统 上海市轨道交通 17号线为一条地下及高架结 地下车站废水平时主要由清扫废水、机房清洗 合的轨道交通线路，东方绿舟站至朱家角站采用高 废水及结构渗漏水组成；消防时还有消防废水。 架敷设方式，过淀浦河后逐渐转为地下线直至汇金 站台及站厅层的清扫废水由设于公共区两侧 路站，出汇金路站后，线路即逐渐过渡为高架至徐 的地漏收集后通过排水管道排至车站道床排水沟 盈路站，出徐盈路站后，线路又转为地下线形式至 内，废水沿排水沟流至废水泵房附近，通过排水管 终点虹桥火车站站。以下根据地下车站、高架车站、 进入废水泵房下方的废水池，而后由水泵提升后经 区间的不同特点，对17号线防排水技术设计要点 压力井后接入市政污水管道。废水泵房内设潜污泵 进行一一阐述。 2台，平时互为备用，消防时同时使用，废水泵房集