PARKTOOL TM-1说明初译.doc

1页 TM-1可用于准确和可靠地测量车轮中的每辐条的张力，，和。它适用于几乎所有的自行车辐条，不管是什么直径，材料，形状辐条张力Spoke Tension 车轮坚固可靠和持久适当。是车轮辐条拉的力量。低张力的辐条将继续放松的自行车，从而缩短了辐条的一个轮子需要不断的重新修整。导致孔变形和/或裂缝，轮毂的周围在的扳手 除了实现适当的辐条张力，同样重要的是所有在车轮具有大致相同的相对张力。and that will come out of true更容易和更频繁。建议在自行车轮子上的辐条张力可低至80力（）和高达130公斤力。作为一个经验法则，最好是设置系统中最薄弱环节，这对于一个自行车车轮通常是。因此，获得一个特定轮辐条张力建议，最好是联系的制造商。Measuring Tension of a Spoke 1、用附带的辐条直径规格尺测量辐条直径（圆牌）。对接辐条，测量辐条最窄的部分。也可用 A 测量卡尺测量的直径。保持TM-1的水平（平）挤压TM-1手柄（见＃17）图1两个固定（见＃3）（见＃4）图2轻轻地释放手柄注：对接的辐条，航空/刀片式辐条，们靠宽的扁平面（见＃14）这个数字是一个结合TM-1的转换表中使用的偏转读数来确定辐条的实际张力。利用转换表，找到的材料和直径对应的列。沿该列向下辐条的偏转读数（在步骤3中所确定的）所对应的行。在此交汇的数量辐条的实际张力力（kgf）。*其他单位的力量有时是牛顿和磅力。一公斤力约等于10牛顿或2.2磅力。Measuring Relative Spoke Tension 1、相对张力通常被认为是可接受的相对张力。就像3页的解释，在车轮一侧的辐条不同于在另一侧的辐条。 因此，重要的是只比较要定相对To determine relative tension：得到的两个将提供可接受的相对张力范围。使用TM-1的偏转读数使用转换图转换成单独的张力测量。确定如果张力测量落在第2步可接受的相对张力范围内。如果不在可接受的相对张力范围内，需要。注意事项NOTES：这些使用TM-1张力仪提供基本。 以及更新校准表和各种信息的车轮的话题，visit the Park Tool web site: (). TM-1张力计在制造工厂校准。不要调整弹簧，弹簧调整螺丝或任何其他部分。如果具磨损或损坏，似乎是不准确的，返回重新校准。将重新调整返回工具合理的TM-1张力仪是一种精密的测量仪器，应小心使用和储存。为避免损坏，建议TM-1存储在它的原包装或suspended from a bench hook。应始终保持清洁和干燥。Measuring Average Spoke Tension 平均张力是单独辐条张力测量值的总和除以测量过的辐条数。每个车轮有两个平均值，一个用于左侧和一个用于侧。,它可能左侧和右侧有几乎相等的平均张力。然而，不居中的，如在大多数的后轮和前轮用盘式制动装置，它是不可能左，右侧有相同的张力。测定平均张力：To determine average tension所记录的的总和除以测量数。偏转读数的平均值。使用转换表5、Repeat steps 1 – 4 for the left side of the wheel.