悬架系统概述.docVIP

202-00 悬架系统 –概述 适用车型:陆风?X8 目录 页码 规格 202-00-2 规格 202-00-2 说明与操作 202-00-4 悬挂系统 202-00-6 检查和确认 202-00-8 故障现象表 202-00-9 定点测试 202-00-10 一般程序 202-00-12 前束调整 ……………….. 202-00-14 车轮轴承检查 202-00-15  前轮定位 (整备质量) – 主销后倾角和外倾角 型号 主销后倾角 主销后倾角 外倾角 外倾角 车型 标准值 公差范围 标准值 公差范围 JX6461K或JX6461KA 2°10′ 45′ 0°30′ 60′ 最大变化值 – 左右 – 主销后倾角 1°15和外倾角 1° 前轮定位 (整备质量)– 总前束 车型 公差范围 JX6461K或JX6461KA 0mm到4mm 扭矩规格 规格 Nm 横拉杆锁紧螺母 110+29 -10 前车轮毂固定螺母 110±15  DIAGNOSIS AND TESTING 悬挂系统  注意: 在检查开始及完成后，应确保轮胎气压正确。 轮胎过度磨损、轮胎凹陷或轮胎失去平衡都会造成汽车振动、摇动或行驶平顺等。 路面的不平整或起伏也会导致上述情况。如果汽车在这种路面出现上述情况，请在不同路面上行驶以确认。 在查找汽车振动的原因时，不要立即怀疑轮胎，下述情况也会引起汽车振动： – 前轮轴承松动或磨损。 – 悬挂或转向部件松动或磨损。 – 前制动盘跳动量过大。 – 发动机或驱动桥支架松动。 – 发动机附件。 本节包括与悬挂、轮胎等相关的振动。 汽车噪音过大通常是由于轮胎磨平部位而与地面摩擦产生的噪音。轮胎发出呜呜声不同于驱动桥发出的声音，因为后者 发出的噪音会随着负荷或速度的不同而变化。轮胎噪音则在一定的速度范围内保持不不变。 为确认轮胎发出的噪音与汽车振动无关，可以对轮胎过量充气来检查轮胎的异响是否有变化。汽车的颠簸程度和噪音会随着轮胎气压的变化而变化。 检查和确认 振动诊断程序通常是由路试开始的。路试及与客户面谈（如果可能）会给确认故障原因提供大量的信息。 在路试时，应让汽车行驶在平坦无坡度的地面上。如出现明显的抖动，请记录以下内容： – 汽车出现抖动时的速度。 – 哪个速度范围内，汽车出现何种类型的振动。 – 当发动机扭矩、车速和发动机转速变化时，对振动有何影响。 – 振动敏感性的类型-扭矩敏感、汽车速度敏感或发动机转速敏感。 如果路试显示出汽车的振动与汽车的轮胎有关，请使用轮胎磨损情况表来定点测试故障原因。如果路试发现轮胎有异响但汽车无振动；轮胎异响来自于轮胎与地面的接触。 利用以下内容来查明振动原因： 扭矩敏感 这表明噪音会随着汽车加速、减速、滑行或保持匀速而有所减弱或加剧振动。 车速敏感 表示总是发生在固定车速范围内，且不会受到汽车扭矩、发动机转速和变速箱的影响。 发动机转速敏感 表示选择了不同的变速箱齿轮、发动机转速不变时，在不同的车速时会产生抖动。汽车变速箱在空档位置时加减油门或四轮悬空并挂上档位加减油门时也会产生抖动。如果状况是与发动机转速有关，则说明振动原因与轮胎无关。 横拉杆球头 注意: 在检查或进行前悬挂定位之前，先检查横拉杆球头的磨损。 1. 检查四个轮胎的气压。 2. 举升汽车。检查前悬挂球头和支架是否松动、磨损或损坏。相关信息请参阅下横臂球头章节。根据扭矩规格紧固所有松动的螺母。 3. 检查转向机构和横拉杆连接是否松动。按扭矩规格紧固。如横拉杆球头磨损或断裂，更换球头。 4. 拆卸前轮。检查轮胎跳动量和单边磨损。进行轮胎动平衡。 5. 检查悬挂装置及其附件的工作情况。相关信息请参阅悬挂总成的检查。悬挂总成的卡住将会使汽车达不到正常的位置，会影响前轮定位。 下摆臂球头检查 1. 举升汽车。 2. 检查下摆臂是否损坏，如有损坏，更换球头。 4. 更换球头后，应进行前轮定位。 减振器检查 汽车都装备充气减振器。此装置不能进行调整或重新加注。 漏油：允许有一层油膜（渗出）附在前、后减振装置上，这是正常的。渗油是指有一层厚的油膜积在减振壳体外面，通常因吸附了大量的灰尘而容易引起注意到。减振器出现渗油现象是其正常的功能，不需要因此更换减振器。泄漏现象是指整个减振器被漏油覆盖同时油液会从悬架滴落到地面上。 如果出现此类情况： – 确认观察到的油膜只是来自减振器。 – 当减振器磨损或损坏应更换。 注意：当一个减振器损坏时，不需要成对更换一对新的减振器。 汽车检查 1. 检查所有轮胎气压。 2. 检查轮胎以确认横拉杆球头的定位、轮胎动平衡和轮