毕业设计铁路路基病害防治与检测6.docVIP

摘 要 铁路是线状工程，决定了要通过各种地质条件及气候环境不同的地区，而不少地区都存在膨胀土、红粘土、软岩风化残积土等各种工程性质不良土，并且受到地理和气候环境常年变化和影响，加之由于技术水平、经济条件以及施工机械设备方面的原因，我国的铁路路基设计通常采用较低的技术标准，施工质量往往要求不严，从而导致各种铁路基床病害成为一种分布广、治理难、多发性强的病害，严重影响了列车的安全运行。研究铁路路基病害的类型及其发生机理，并能对其进行实用的检测，对路基的防治和治理是非常重要的。铁路路基病害类型特性主要有翻浆、冒泥、下沉、挤压变形、边坡溜坍、边坡冲刷、陷穴、滑坡、水浸路基冻害九类。尽管路基病害表现形式多样，但是产生路基病害的主要原因则是土质不良、压实密度不足和排水不畅等原因造成。 针对地基病害的形式类别，对既有线路的特点，对既有路基测试应遵循原位（动力触探）和区段测试（地质雷达、瞬态面波法）相结合的测试方法，这样可对既有路基状况做出一个综合评价，为路基病害的处理提供基础资料。 铁路路基病害的发生是其特定的地质环境与相应的环境变化共同作用的结果，搞清楚各路基病害的类型及发生机理，并进行准确的检测，是预防铁路路基病害并进行有效整治的基础。 关键词：既有铁路；路基病害；检测；整治  目 录 摘 要 I 前 言 1 1铁路路基病害类型 2 １．１铁路路基病害类型及原因分析 2 １．１．１翻浆冒泥 2 １．１．２路基下沉 2 １．１．３挤出变形 2 １．１．４边坡坍方 3 １．１．４边坡冲刷 3 １．１．５陷穴 3 １．１．6 滑坡 3 １．１．7 水浸路基 3 １．１．8 冻害 3 １．１．9 沙害 4 ２铁路路基病害产生的机理 4 2.1病害的发生取决于特定的地质环境； 4 2.2病害的发生与相应的气候变化和列车振动荷载息息相关。 4 ３铁路路基病害检测 4 3.1典型地段开挖横沟，了解路基的几何特性。 5 3.2采用探地雷达法和瞬态面波法对试验区段内的路基进行大面积的扫描检测。 5 3.3对路基强度、刚度等参数方面的分析 5 4病害的预防与整治 5 4．１病害的预防 6 4．２病害的整治 6 4.2.1.路基滑坡的防治 6 4.2.2路基崩塌落石的防治 8 4.2.3基床翻浆冒泥、下沉外挤的防治 9 4.2.4.路基陷穴的防治 10 4.2.5.路基冲刷的防治 11 4.2.6.路基冻害的防治 13 4.2.7.路基雪害的防治 14 4.2.8路基沙害的防治 15 结 论 16 致 谢 17 参考文献 18 前 言 中国铁路始建于1876年，铁路运输线是我国国民经济的大动脉，在我国交通运输体系中居于主导的骨干地位，它在国家的建设中占有重要地位。随着我国改革开放的深入，我国在修新线铁路时采用了国内外先进科技成果，与此同时，对既有铁路进行补强和改造，并加强了对线路的养护和维修。较大的改善了铁路的运营状况，提高了铁路抵抗自然灾害的能力，丰富了预防和整治铁路线路病害的理论与实践，对发展国民经济，促进工农业生产，改善人民生活，改变边远地区交通闭塞和文化技术落后面貌，巩固国防，沟通国际交往，起到了国民经济大动脉的重要作用。在当今社会经济高速发展的情形下，对铁路运输的需求量在逐渐增大，铁路运输的发展将偏向高速和重载运输。这样就会加重铁路线路的承载能力，造成铁路线路损害，严重影响铁路运输。为了保证铁路能够很好的完成运输任务，全面了解和掌握铁路线路常见病害分析及预防整治技术非常的重要。 1铁路路基病害类型 １．１铁路路基病害类型及原因分析 铁路路基病害按表现形式可分为翻浆冒泥、路基下沉、挤出变形、边坡坍方、边坡冲刷、陷穴、滑坡、水侵路基、冻害等。 １．１．１翻浆冒泥 路基强度因含水过多而急剧下降，在行车作用下发生裂缝、鼓包、冒泥等现象，称之为翻浆。 翻浆冒泥一般易发生于基床土质不符合要求的部位，特别是以细粒土作路基填料、风化石质作基床，降雨量大的路堤和路堑地段为病害多发地段一定条件的含粘粒、粉粒的基床表层土在和列车反复振动的作用下，发生软化或触变、液化，形成泥浆。列车通过时轨枕上下起伏使泥浆受挤压抽吸而通过道床孔隙向上翻冒，造成道碴脏污、板结进而使道床降低或丧失弹性。轨道几何尺寸变化．危及行车安全。翻浆冒泥分为土质基床翻浆、风化石质基床翻浆和裂隙泉眼翻浆。 １．１．２路基下沉 路基下沉主要是路基填筑密度不够和强度不足所致，表现形式有路基下沉、道砟囊或道砟袋。填方路基下沉导致断面尺寸改变的病害现象，为路堤沉陷。由于路基土密实度不足或地基松软。在水、荷重、自重及振动作用下发生局部或较大面积的竖向变形。一般经过列车运行一段时间后。下沉会趋于缓解。但有时冈荷重增加或水的作用使沉降速率加大。局部下沉也会造成陷槽使线路不平顺。下沉分为基床下沉、堤体下